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		<title>PFAS &#8211; toxische Ewigkeitschemikalien in der Umwelt</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 Jan 2025 13:03:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
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					<description><![CDATA[Klaus Meier
28.01.2025

Laut der Untersuchung eines journalistischen Rechercheteams von Süddeutscher Zeitung, NDR und WDR sind allein in Deutschland mehr als 1.500 Orte mit PFAS verseucht. Grundwasser, Flüsse, landwirtschaftliche Flächen und Industriestandorte – nichts bleibt verschont. Selbst das Trinkwasser 
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									<h1>Ewigkeits-Chemikalien PFAS und ihre verheerenden Folgen</h1>								</div>
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									<h5><strong><span style="color: #000000;">Die sogenannten Ewigkeitschemikalien PFAS (per- und polyfluorierte Alkylsubstanzen) sind zu einem drängenden Umwelt- und Gesundheitsproblem geworden. Diese von Menschenhand geschaffenen Substanzen zeichnen sich durch ihre chemische Stabilität und extreme Langlebigkeit aus – eine „Errungenschaft“ der Industrie, die sich nun als Fluch entpuppt. Einst gefeiert für ihre Vielseitigkeit, sind PFAS heute ein Synonym für Umweltzerstörung, Gesundheitsgefahren und skrupellose Lobbyarbeit.</span></strong></h5>								</div>
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											<figcaption class="widget-image-caption wp-caption-text">Strukturformel von Perfluoroctansäure, Autor:  	Rhododendronbusch</figcaption>
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									<h3><span style="color: #000000;">Was sind PFAS?</span></h3><p><span style="color: #000000;">PFAS stehen für eine Gruppe synthetischer chemischer Verbindungen, die aufgrund ihrer besonderen Eigenschaften – Hitzebeständigkeit, Wasser- und Fettabweisung – von der Industrie in zahlreichen Anwendungen eingesetzt werden. Sie finden sich in beschichteten Pfannen, Regenjacken, Zahnseide, Lebensmittelverpackungen und sogar in High-Tech-Produkten wie Halbleitern. Doch diese scheinbar nützlichen Eigenschaften haben einen hohen Preis: Einmal in die Umwelt gelangt, bauen sich PFAS nicht ab. Sie reichern sich über Jahrzehnte in Böden, Gewässern, Pflanzen, Tieren und Menschen an.</span></p><h3><br /><span style="color: #000000;">Wo sind PFAS in der Umwelt?</span></h3><p><span style="color: #000000;">Einmal in der Umwelt freigesetzt, können die PFAS-Chemikalien dann böse Folgen entfalten. Laut der Untersuchung eines journalistischen Rechercheteams von Süddeutscher Zeitung, NDR und WDR sind allein in Deutschland mehr als 1.500 Orte mit PFAS verseucht. Grundwasser, Flüsse, landwirtschaftliche Flächen und Industriestandorte – nichts bleibt verschont. Selbst das Trinkwasser vieler Millionen Menschen weltweit enthält mittlerweile PFAS. Besonders betroffen sind Gebiete in der Nähe von Flughäfen, Militärbasen und Feuerwachen, wo PFAS-haltige Löschschäume eingesetzt wurden. Die Sanierung dieser Umweltkatastrophe ist extrem teuer: Die Kosten für die Sanierung vergifteter Bereiche allein in Deutschland könnten nach neuen Recherchen Hunderte Milliarden Euro kosten. Kommunen sind davon völlig überfordert und können das nicht allein leisten. </span></p><h3><br /><span style="color: #000000;">Gesundheitsrisiken</span></h3><p><span style="color: #000000;">Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) warnt vor den krebserregenden Eigenschaften zahlreicher PFAS-Substanzen. Studien zeigen, dass sie zudem den Fettstoffwechsel schädigen, das Immunsystem schwächen und potenziell zu tausenden Todesfällen pro Jahr beitragen können. Besonders alarmierend: PFAS sind mittlerweile in der Nahrungskette angekommen und stellen eine schleichende Bedrohung für Millionen Menschen dar.</span></p><h3><br /><span style="color: #000000;">Die Rolle der Lobbyisten</span></h3><p><span style="color: #000000;">Während die Beweise für die Gefahren von PFAS unbestreitbar sind, arbeiten Lobbyisten unermüdlich daran, strengere Regulierungen zu verhindern. Im Januar 2024 versammelten sich nach einem Bericht der Süddeutschen Zeitung hochrangige Konzernvertreter, darunter von Siemens und BMW und dazu Vertreter des Unternehmerverbandes BDI, zusammen mit Bundespolitikern in der bayerischen Landesvertretung in Berlin, um ein drohendes EU-weites PFAS-Verbot abzuwenden. Dabei wurden gezielt Falschinformationen gestreut, etwa dass die OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) die PFAS-Substanzen als „eine wenig problematische Stoffgruppe“ klassifiziert hätte. Ein Rechercheteam der Süddeutschen Zeitung, des NDR und des WDR hat dies überprüft. Dabei hat sich herausgestellt, dass die OECD das nie behauptet hat. Das falsche OECD-Märchen wird aber immer wieder von Politikern benutzt, um ihre Untätigkeit zu rechtfertigen. So auch vom grünen Wirtschaftsminister Robert Habeck. Er sagte im August 2023, man dürfe „die Entwicklung von Technologien nicht durch Überregulierung verhindern“. Ähnlich äußerten sich Politiker beim Chemiegipfel mit Bundeskanzler Olaf Scholz.</span></p><h3><span style="color: #000000;">PFAS ist Teil der planetarischen ökologischen Krise</span></h3><p><br /><span style="color: #000000;">Angesichts des vielfachen Greenwashings ist es wichtig, die Vergiftung durch PFAS richtig einzuordnen. Es geht nicht nur um PFAS, sondern auch um die Ausbringung immer neuer Giftstoffe durch die Industrie. Internationale WissenschaftlerInnen sprechen bereits von einem dreifachen planetarischen Krisenszenario, das unsere Zukunft auf dem Planeten bedroht. Die Vergiftung der Umwelt durch Chemikalien gehört ebenso dazu wie die sich verschärfende Klimakatastrophe und das Artensterben. Wenn wir das Überleben auf diesem Planeten sichern wollen, müssen wir einen globalen Widerstand dagegen organisieren. Ein Verbot der PFAS-Ewigkeitschemikalien ist Teil dieser Aufgabenstellung.</span></p>								</div>
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		<title>Illusion der Trennung von „Netz und Betrieb“: Was Deutschland von der britischen Eisenbahn lernen kann</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/was-deutschland-von-der-britischen-eisenbahn-lernen-kann/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Sep 2024 13:53:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
		<category><![CDATA[Verkehr]]></category>
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					<description><![CDATA[Klaus Meier
27.09.24
Was als sinnvoller Wettbewerb im Bahnbereich verkauft wird, könnte sich als ein erneuter Versuch einer Privatisierung der deutschen Eisenbahn entpuppen. Die Folgen könnten sich für die Steuerzahler, die Fahrgäste und natürlich auch die Beschäftigten als fatal erweisen.
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									<h4>Die Diskussion um die Zukunft der Deutschen Bahn (DB) gewinnt an Fahrt, und die CDU hat mit ihrem Vorschlag, die Bereiche Netze, Bahnhöfe und Energie aus dem Konzern herauszulösen, einen neuen Stein ins Rollen gebracht. Ziel der Union ist es, diese Infrastruktureinheiten in eine GmbH des Bundes zu überführen und gleichzeitig auf der Strecke eine Vielzahl von privaten Bahnunternehmen rollen zu lassen. Was als sinnvoller Wettbewerb im Bahnbereich verkauft wird, könnte sich als ein erneuter Versuch einer Privatisierung der deutschen Eisenbahn entpuppen. Die Folgen könnten sich für die Steuerzahler, die Fahrgäste und natürlich auch die Beschäftigten als fatal erweisen. Die DB als dominierende Organisation wäre in jedem Fall aus dem Weg geräumt und die Strecken wären dadurch frei zugänglich für private Investoren. Letztlich ist dieses Konzept der CDU, das unter dem Titel „Trennung von Netz und Betrieb“ läuft, nichts anderes als ein neuer, gut verpackter Versuch, die Bahn in Einzelscheiben geschnitten zu privatisieren. Die Infrastruktur soll natürlich weiter der Staat bezahlen. Aber in ausgedünnter Form, wie Friedrich Merz in einem Sommer-Interview des ZDF ausführte. Nur die lukrativen Strecken sollen noch verbleiben, auf denen die Privaten dann Gewinne machen können. Hinter diesem Konzept steckt wieder einmal eine alte Strategie des Kapitalismus: Der Staat soll die Last der Infrastrukturkosten tragen, während sich private Unternehmen die profitablen Rosinen aus dem Kuchen picken können.</h4>								</div>
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									<h3>Die britische Katastrophe: Ein Warnsignal für Deutschland</h3><p>Um die Debatte richtig einzuordnen, lohnt ein Blick nach Großbritannien, das bereits vor 30 Jahren den Weg der Trennung von „Netz und Betrieb“ beschritten hat – mit desaströsen Konsequenzen. Die konservative Regierung unter Premierminister John Major privatisierte 1993 das britische Eisenbahnsystem, indem sie das staatliche Unternehmen British Rail zerschlug. Die damalige vorgeschobene Behauptung: Privates Kapital und Wettbewerb sollten zu effizienteren Dienstleistungen, niedrigeren Fahrpreisen und einem modernen Netz führen. Doch was folgte, war das genaue Gegenteil.</p><p>Heute, nach 30 Jahren Privatisierung, ist die britische Eisenbahn sogar in einem noch desolateren Zustand als das deutsche Bahnsystem. Die Infrastruktur leidet unter massiver Vernachlässigung, während die Fahrpreise explodierten. Zugausfälle sind an der Tagesordnung, und die Verspätungen übersteigen sogar das, was deutsche Bahnreisende gewohnt sind. Gleichzeitig haben die privaten Betreiber massive Gewinne eingefahren – auf Kosten der SteuerzahlerInnen und Fahrgäste. Network Rail, der Betreiber des britischen Schienennetzes, hat über Jahre hinweg Wartungspläne gekürzt, was zu einer Zunahme von Unfällen und Infrastrukturproblemen geführt hat. Diese Entwicklungen haben nicht nur das Vertrauen der britischen Öffentlichkeit zerstört, sondern auch die Illusion, dass Privatisierung zu einer Verbesserung führen könnte.</p><h3>Zersplitterung und Chaos: Keine Verbesserung durch Wettbewerb</h3><p>Ein zentrales Problem der britischen Eisenbahnprivatisierung ist die organisatorische Zersplitterung. Mehrere private Betreiber konkurrieren um lukrative Strecken, während niemand die übergeordnete Verantwortung für das gesamte Netz trägt. So war es den konkurrierenden Unternehmen aufgrund von Eifersüchteleien jahrelang unmöglich, einen einheitlichen Fahrplan für zentrale Strecken einzuführen, was die Reisenden mit verlängerten Fahrzeiten und verpassten Anschlusszügen bezahlten. Statt den Service für die Kunden zu verbessern, führte die Konkurrenz der privaten Bahnkonzerne zu einem ineffizienten Flickenteppich aus Anbietern, die jeweils ihre eigenen Interessen verfolgten, ohne das Gesamtbild im Blick zu haben.</p><h3>Öffentliche Subventionen für private Gewinne</h3><p>Ein weiteres Argument der Privatisierungsbefürworter – dass die Eisenbahn durch private Anbieter kosteneffizienter würde – erwies sich ebenfalls als Trugschluss. Zwischen 2007 und 2011 erhielten die fünf größten Bahngesellschaften in Großbritannien fast 3 Milliarden Pfund an Subventionen. Diese Subventionen flossen jedoch nicht in den Ausbau der Infrastruktur oder in bessere Services, sondern hauptsächlich in die Taschen der Aktionäre. Das Ergebnis: Die britische Regierung musste jährlich 1,2 Milliarden Pfund mehr für das Eisenbahnnetz ausgeben, als dies unter staatlicher Kontrolle der Fall gewesen wäre. Statt Kosten zu sparen, hat die Privatisierung die britische Eisenbahn für den Steuerzahler erheblich teurer gemacht.<br />Während die privaten Betreiber riesige Gewinne erzielten, litten die Fahrgäste unter den höchsten Fahrpreisen in Europa. Seit dem Finanzcrash 2008 stiegen die Ticketpreise dreimal schneller als die Löhne, was den Zugang zur Bahn für viele Menschen zunehmend erschwerte.</p><p> </p><h3>Der Ruf nach Rückverstaatlichung wurde immer lauter</h3><p>Nach jahrzehntelangen Fehlschlägen hatte die britische Bevölkerung von dem privatisierten Bahnbetrieb die Nase voll. Unter dem Druck von Gewerkschaften und zahlreichen Basisbewegungen verabschiedete die neu ins Amt gewählte Labour-Regierung im September 2024 ein Gesetz, das die Rückverstaatlichung der Eisenbahn einleiten soll. Die Bahn soll nun wieder als öffentlicher Dienst betrieben werden, statt Gewinne für private Investoren zu generieren. Gleichzeitig sollen der Bahnbetrieb und die Netzentwicklung wieder in eine Hand gelegt werden. Die Labour-Regierung machte mit diesem Schritt aber auch endgültig deutlich, dass das privatisierte Bahnsystem und die Trennung von Betrieb und Schiene komplett gescheitert sind.</p><h3>Lehren für Deutschland: Finger weg von der Privatisierung!</h3><p>Was bedeutet das für Deutschland? Die CDU präsentiert ihren Vorschlag als Fortschritt, doch in Wahrheit öffnet er die Tür zur Privatisierung und Refragmentierung der deutschen Bahnlandschaft. Die Erfahrungen in Großbritannien zeigen, dass die Trennung von Netz und Betrieb nicht nur ineffizient ist, sondern auch zu massiven Preissteigerungen und einem Abbau der Servicequalität führt. Wenn private Unternehmen nur die profitablen Fernverkehrsstrecken bedienen, während der Staat die unrentablen und teuren Infrastrukturkosten trägt, bleibt die Rechnung letztlich am Steuerzahler hängen.<br />Die Deutsche Bahn muss dringend reformiert werden, keine Frage. Ihre extrem zersplitterte Unternehmensstruktur und Katastrophenprojekte wie Stuttgart 21 zeigen den Reformbedarf. Doch anstatt Netz und Betrieb zu trennen, wie es Friedrich Merz propagiert, sollten Schritte in Richtung einer Demokratisierung und stärkeren öffentlichen Kontrolle gegangen werden. Notwendig ist eine Vergesellschaftung, die deutlich über eine klassische Verstaatlichung hinausweist. Bisher kann der bürgerliche Parteienfilz immer eine Mehrheit von Vertretern in den Aufsichtsrat der Deutschen Bahn entsenden. Das hat dazu geführt, dass hier mehrheitlich eine Riege von Ja-Sagern sitzt, die die jahrzehntelange Unterfinanzierung und die Beschädigung der Bahn immer mitgetragen hat. Eine Vergesellschaftung würde dagegen heißen, dass die Parteienfilzokratie nicht mehr die Entscheidungsgewalt hat. Sondern dass die Mehrheit der Vertreter im obersten Kontrollgremium der Bahn durch Gewerkschaften sowie Fahrgast- und Umweltverbände bestimmt wird. Das wäre ein erster Schritt in Richtung Vergesellschaftung. Es ist an der Zeit, die Deutsche Bahn zu verbessern, ohne den profitgetriebenen Kräften freien Lauf zu lassen. Der britische Albtraum sollte uns eine Mahnung sein.</p>								</div>
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		<title>Katastrophe Kunststoffmüll: Gegenmaßnahmen sind überfällig</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Jan 2024 17:44:46 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Klaus Meier

Die chemische Produktlinie mit dem größten Energieverbrauch und den höchsten CO2-Emissionen ist die Produktion von Kunststoffen. Nachfüllbare Limonaden- und Milchflaschen wurden zunehmend abgeschafft und durch Plastikbehälter ersetzt, die nach dem Gebrauch weggeworfen werden. Diese Rationalisierung ermöglichte der Lebensmittel- und Drogerie-Branche ihre regionalen Grenzen zu sprengen und weit entfernte Märkte zu erschließen.... Weiterlesen ...]]></description>
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									<h1>Katastrophe Kunststoffmüll: Scharfe Gegenmaßnahmen sind überfällig</h1>								</div>
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									<h4>Die Chemieindustrie ist in Deutschland nach der Automobilindustrie und dem<br />Maschinenbau die drittgrößte deutsche Industriebranche. Ihre Produkte finden sich heute überall: Verpackungen, Reifen, Autositzpolster, Pestizide und Dünger auf den Feldern aber auch Medikamente. Die chemische Produktlinie mit dem größten Energieverbrauch und den höchsten CO2-Emissionen ist die Produktion von Kunststoffen. Ihre großflächige Nutzung begann Mitte der 1980er Jahre. Nachfüllbare Limonaden- und Milchflaschen wurden zunehmend abgeschafft und durch Plastikbehälter ersetzt, die nach dem Gebrauch weggeworfen werden. Seitdem haben sich die Einweg-Verpackungen aus Kunststoff fast überall durchgesetzt. Diese Rationalisierung ermöglichte der Lebensmittel- und Drogerie-Branche ihre regionalen Grenzen zu sprengen und weit entfernte Märkte zu erschließen. Das war ein wesentlicher Baustein zur Entstehung größerer Konzerne in diesem Sektor.</h4><h4>Doch die Ökobilanz von Plastik ist katastrophal. Es kommt zu einer unablässigen Freisetzung von Kunststoffen in die Umwelt. In der Öffentlichkeit wird seit langem die Vermüllung der Meere mit Plastik diskutiert. Die Strände selbst abgelegener Inseln sind heute mit Kunststoffabfällen bedeckt. Schätzungen besagen, dass es im Jahr 2050 in den Meeren mehr Plastik als Fische geben wird.</h4>								</div>
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									<h3>Wöchentlicher Plastikkonsum: Eine Bankkarte</h3><p>Weit weniger im Bewusstsein angekommen sind die Mikroplastikfreisetzungen. Das Fraunhofer Institut „Umsicht“ hat bereits vor mehreren Jahren in einer umfangreichen Untersuchung festgestellt, dass allein in Deutschland pro Jahr die unglaubliche Menge von 330.000 Tonnen Kunststoffabrieb in die Umwelt gelangt. Die Hauptursache dafür sind der millionenfache Reifenabrieb, die Emissionen bei der Abfall“entsorgung“, der Abrieb der Plastikverpackungen oder die Freisetzung von Fasern beim Waschen von Kunststoffbekleidung. Mikroplastik wird in den Wohnungen und auf den Straßen eingeatmet oder befindet sich in den Lebensmitteln und Getränken. Eine Studie im Auftrag des WWF kommt zu dem Ergebnis, dass jeder Mensch pro Woche fünf Gramm Mikroplastik aufnimmt. Das entspricht der Menge einer geschredderten Bankkarte.</p><p>Kritisch zu sehen ist auch der überdimensionierte Treibhausgasausstoß der Kunststoffe. Die Einhaltung des Pariser Klimaabkommens ist ohne eine Beendigung der Wegwerfplastik-Produktion nicht erreichbar.</p><h3>Greenwashing</h3><p>Die Chemiebranche steht heute politisch erheblich unter Druck. Dagegen setzt sie trickreiche Versprechungen, um von ihrer ökologischen Verantwortung abzulenken. Doch in Wahrheit ist es meist reines Greenwashing. So soll Bioplastik angeblich besser abbaubar und damit eine Lösung gegen die Vermüllung unseres Planeten sein. Doch schon der Name ist bewusst irreführend. Dieser Kunststoff wird zwar aus Biomasse hergestellt, z.B. aus Zuckerrohr, aber er ist ein Chemieprodukt und er zersetzt sich in der Natur genau so schlecht, wie normales Plastik. Ein anderer Trick ist der Bezug auf „Ocean Plastic“. So gibt es Taschen, auf deren Etikett man lesen kann: „Enthält Ocean Plastic“. Doch eine Mengenangabe wird aus gutem Grund nicht angegeben. Tatsächlich macht das Sammeln von Kunststoff aus dem Meer wenig Sinn. 97 % des Plastiks in den Weltmeeren ist gar nicht erreichbar, da es zu tief schwimmt und das Einsammeln im Verhältnis zum kargen Ergebnis zu viel Energie verbrauchen würde. Zudem hat sich „ocean plastic“ durch den langen Kontakt mit Salz und Sonne chemisch stark verändert. Wollte man es wiederverwenden, müsste man große Mengen Neukunststoff aus Erdöl hinzufügen.</p><h3>Kunststoff-Recycling: Kaum umsetzbar</h3><p>Auch das werkstoffliche Plastik-Recycling, über das jetzt viel geredet wird, ist meist nur vorgetäuscht. So gibt der Nivea-Hersteller Beiersdorf auf seiner Homepage an, dass er bis zum Jahr 2025 30 % seiner Verpackungen für Cremes, Shampoos oder Deos aus recyceltem Material herstellen will. Aber Ende 2020 lag der Recyclat-Anteil gerade mal bei mageren 4 %. Auch andere Konsumgüterhersteller formulieren ähnliche Rezyklat-Ziele für ihre Kunststoff-Behälter. Persil will bis 2025 30 % erreichen, Unilever 25 % und der Kosmetikhersteller L‘Oreal sogar 50 %. Doch das stößt an Grenzen: Der Markt für sauberes Rezyklat ist leer gefegt. Das gebrauchte Material ist mittlerweile sogar teurer als Neuware aus Erdöl. Der Grund für das Problem: Das aus dem Gelben Sack gefischte Plastik ist nicht nur verschmutzt, sondern für ein Recycling meist nicht mehr nutzbar. Selbst wenn Kunststoffe aus dem gleichen Grundstoff sind, enthalten sie die unterschiedlichsten Farben, sind womöglich beschichtet und verschiedenartige Mengen von Zusatzstoffen (sog. Additive) sind ihnen beigemischt. Am besten gelingt das Recycling, wenn das Plastik sortenrein ist. So z.B. bei industrieller Ausschussware. Davon gibt es aber nur wenig. Die Industrie will angesichts der Schwierigkeiten ihre Verpackungen sogar mit einem Wasserzeichen zu versehen. Die Hoffnung: Daraus könnte dann die spezifische Kunststoffzusammensetzung in den Sortieranlagen der Müllverwerter wieder abgelesen werden. Doch in der Praxis funktioniert das nicht. So werden in den Anlagen die Wasserzeichen gleich mitgeschreddert. Gleichzeitig müssten die zahllosen Sortieranlagen extrem aufwendig mit Zusatzkameras und Neuronalen Netzen hochgerüstet werden. Das würde enorme Kosten verursachen und ist bei der Vielfalt von Material und bestehenden Anlagen schlicht nicht umsetzbar.</p>								</div>
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									<h3>Einfache Recycling-Regeln statt Plastik-Chaos</h3><p>Die Sortieranlagenbetreiber, die die Probleme kennen, schütteln angesichts dieser verworrenen Ideen der Kunststoffproduzenten den Kopf. Sie wünschen sich Verpackungen, die nur aus einem einzigen Material sind, sog. Monomaterialien. Schließlich können Sortiermaschinen nur so gut sein, wie der Plastikabfall, der vorne rein gesteckt wird. Eine Verpackung, die aus einem halben Dutzend Kunststoffen und zahlreichen Beschichtungen besteht, ist faktisch von keiner Sortieranlage mehr separierbar. Schon eingefärbte Kunststoffe behindern die Materialtrennung. So kann schwarzes Plastik von den Sensoren der Sortiermaschinen nicht erkannt werden. Für das Recycling am besten geeignet sind weiße und farblose Kunststoffe. Wer einen Blick in die Regale der Supermärkte und Drogerien wirft, sieht, dass die Kunststoffhersteller diese einfachen Regeln schlicht nicht umsetzen wollen. Denn für sie repräsentieren die Verpackungen vor allem Werbeträger, die ihre Produktphantasien transportieren sollen.</p><p>Behindert wird ein Recycling auch durch ein willkürliches und nicht genormtes Hinzufügen von Additiven durch die Hersteller. Additive sind Chemikalien, die mit dem eigentlichen Kunststoff nur lose verbunden sind und dem Material z.B. Weichheit, Hitze-Beständigkeit oder Widerstand gegen UV-Licht verleihen. Durch alle diese Zusätze erhält ein eigentlich gleiches Grundpolymer ein vollkommen anderes Eigenschaftsprofil. Eine Vermischung dieser Stoffe beim Recycling schafft dann nur noch Materialprobleme. Eine direkte Sabotage stellen Verbundmaterialien dar, denn sie machen jeden ernsthaften Recyclingversuch nahezu unmöglich. Das ist beispielsweise der Fall, wenn verschiedene Kunststoffe miteinander verschweißt oder mit Pappe verklebt werden. Insbesondere bei Schulheften oder Taschenkalendern wird das gerne gemacht.</p><p>Aus ökologischer Sicht katastrophal ist auch die Herstellung von Faserverbundmaterialien. Sie bestehen meist aus Kohlenstofffasern, die in eine Kunststoffmatrix eingebettet sind. Diese Produkte in Leichtbauweise werden zunehmend für Fahrradrahmen, Golf- und Tennisschläger oder Autobauteile eingesetzt. Am Lebensende dieser Produkte ist nicht nur ein Recycling nahezu unmöglich, sondern auch ein einfaches Verbrennen geht nicht mehr. Schlimmer kann es kaum noch kommen. Es zeugt von einer erheblichen Skrupellosigkeit, solche Produkte in Umlauf zu bringen.</p><h3>Ordnung schaffen mit dem Ordnungsrecht</h3><p>Es ist eine irrwitzige Illusion zu glauben, dass die zunehmende Plastikverschmutzung durch eine angebliche Konsumentenmacht gestoppt werden könne. Sie hat so ein Ausmaß erreicht, dass sie nur noch gesellschaftlich bekämpft werden kann. Gegen den Widersinn der Plastikproduzenten hilft nur noch ein scharfes Ordnungsrecht: Verbote, Regeln und Vorschriften. Eine generelle Pfandpflicht für Plastikbehälter wäre wichtig. Auch ein Kunststoffrecycling wäre eigentlich eine gute Maßnahme. Aber dafür müssen auf der Produktseite erst die notwendigen Voraussetzungen durchgesetzt werden. Das bedeutet eine Normierung der Kunststoffbehälter in Bezug auf Farbe, Form und Zusätze. Das gilt genauso für Käse- oder Wurstverpackungen. Sollte das von den Herstellern nicht umgesetzt werden, können Käse und Wurst halt nur noch an der Theke frisch geschnitten werden. So war es noch in den 70-er Jahren. Und so einfach geht das. Ansatzweise existieren ordnungsrechtliche Maßnahmen in Schweden: Dort sind Produzenten und Importeure von Getränkeflaschen verpflichtet, Standards wie Material, Dicke, Farbe, Inhalt und Form einzuhalten. Jede Änderung muss genehmigt werden. Vorschriften allein werden aber nicht reichen. Sie wollen auch überwacht werden. Eine wichtige Maßnahme wäre mehr Demokratie: Unabhängigen Vertreter:innen aus dem Bereich von Umweltverbänden und Gewerkschaften mit Vetorechten in den Aufsichtsräten und Vorständen der Plastikverschmutzer.</p>								</div>
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		<title>Wenn Lohnabhängige die Produktion umstellen wollen &#8211; Lucas Aerospace 1976</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/wenn-lohnabhaengige-die-produktion-umstellen-wollen-lucas-aerospace/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 Nov 2023 15:41:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
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					<description><![CDATA[Kai Hasse

Der ökologisch notwendige Umbau des heutigen Auto-Individualverkehrs oder der giftige Chemiebranche wirft viele Fragen auf: Wie kann die Produktionsumstellung erreicht werden? Welche alternativen Produkte können z.B. mit den Maschinen und dem Know-how der Autoindustrie hergestellt werden? Dazu werden im Folgenden die wichtigen Erfahrungen der GewerkschafterInnen bei Lucas Aerospace im Jahr 1976 vorgestellt. Weiterlesen ...]]></description>
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									<h1>Lohnabhängige wollen die Produktion umstellen &#8211; Das Beispiel Lucas Aerospace 1976</h1>								</div>
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									<h3>Der ökologisch notwendige Umbau des heutigen Auto-Individualverkehrs oder der giftige Chemiebranche wirft viele Fragen auf: Wie kann die Produktionsumstellung erreicht werden? Welche alternativen Produkte können z.B. mit den Maschinen und dem Know-how der Autoindustrie hergestellt werden? Wie können Mehrheiten für den Umbau gewonnen werden? Und welche Erfahrungen existieren?</h3>								</div>
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									<p>Eine der ersten Auseinandersetzungen um eine Produktions- Umstellung gab es in den 70er Jahren bei dem britischen Rüstungsunternehmen Lucas Aerospace. In dem Unternehmen arbeiteten zu den Zeitpunkt rund 15.000 Beschäftigte. In dem Konzern gab es bereits vorher zahlreiche Konflikte um Rationalisierungen. Eine neue Phase begann, als das Management van Lucas Aerospace 1974 plante, 4000 Arbeiterinnen zu entlassen. Die Belegschaft wandte sich daraufhin an die Labour-Party, die gerade die Wahlen gewonnen hatte und bat um eine Verstaatlichung des Unternehmens. Wie nicht anders zu erwarten, wurde das von der neuen sozialdemokratischen Labourregierung abgelehnt. Das Shop-Stewardkomitee des Unternehmens, das am ehesten mit einem gewerkschaftlichen Vertrauensleutekörper in Deutschland verglichen werden Kann, beschloss daraufhin etwas ganz Neues. Im Januar 1975 begannen sie, einen Plan für eine alternative Produktion zu entwickeln. Mike Cooley, der Chefkonstrukteur des Unternehmens, der gleichzeitig Vorsitzender der Shop-Stewards war, begründete das damit, dass eine „erschreckende Lücke zwischen dem, was die Technologie für die Gesellschaft leisten könnte und dem was sie tatsächlich leistete&#8220; bestand. Er verwies darauf, dass zwar ein superschnelles Flugzeug wie die Concorde gebaut wird, aber gleichzeitig fehlen einfache Heizungen in vielen Häusern in London. Er verwies auch auf &#8222;die tragische Verschwendung der Gesellschaft an Geschicklichkeit, Einfallsreichtum, Energie, Kreativität und Enthusiasmus ihrer gewöhnlichen Leute.&#8220; Ein Millionenheer von Arbeitslosen könne seine Fähigkeiten nicht nutzen, während zugleich z.B. Fernheizungssysteme, Wohnungen und Transportmittel fehlen würden.</p>								</div>
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									<h3>&#8222;Die gewerkschaftlichen Vertrauensleute (Shop-Stewards) des Unternehmens beschlossen etwas ganz Neues. Im Januar 1975 begannen sie, einen Plan für eine alternative Produktion zu entwickeln. Der Gewerkschafter Mike Cooley, der Chefkonstrukteur des Unternehmens, begründete das damit, dass eine „erschreckende Lücke zwischen dem, was die Technologie für die Gesellschaft leisten könnte und dem was sie tatsächlich leistete&#8220; bestand. Er verwies auch auf &#8222;die tragische Verschwendung der Gesellschaft an Geschicklichkeit, Einfallsreichtum, Energie, Kreativität und Enthusiasmus ihrer gewöhnlichen Leute.&#8220;</h3>								</div>
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									<p>Praktisch kam es im Unternehmen zu Versammlungen, die die gesamte Belegschaft in die Konversionsdiskussion miteinbezogen. Ingenieure, Technikerinnen und Facharbeiterinnen setzten sich zusammen und entwickelten neue Produktideen. Sie fertigten während der Arbeitszeit Komponenten von Prototypen und testeten sie danach. All dies geschah, ohne dass das Unternehmens-Management etwas davon mitbekam. Nach rund einem Jahr hatte das betriebliche Shop Steward Comitee insgesamt 150 Produkte entwickelt, die sie im Januar 1976 zunächst der Konzernleitung und dann der Öffentlichkeit präsentierten [Wuh07]. Zu den sehr detailliert entwickelten Ideen gehörte u.a. ein tragbares Dialysegerät, dass es Mitte der 70er Jahre noch nicht gab. Weiterhin legten sie konkrete Pläne zu tragbaren Defibriltatoren für die Sofortversorgung von Patienten mit akutem Herzinfarkt vor. Heute gibt es in jedem Krankenhaus und in vielen Betrieben solche Geräte, aber damals war es vollkommen neu. Weitere Systeme, die entwickelt wurden, waren Wärmetauscher, Endoskope, Ultraschallgeräte für die Krankheitsdiagnose oder auch radargestützte Sichthilfen für Blinde. Heute sind dies durchaus bekannte Geräte, aber vor 40 Jahren waren das wirklich revolutionäre und weitsichtige Ideen. Die Frage stellt sich, wie die Beschäftigten von Lucas Aerospace derartig fortschrittliche Systeme entwickeln konnten. Die Erklärung ist, dass sie in einem Unternehmen arbeiteten, wo sie tagtäglich lernten mit Hochtechnologien umzugehen. Dieses Wissen konnten sie dann in der Konversionsdebatte nutzen. Mike Cooley erinnerte sich rückblickend an die Reaktion der Unternehmensleitung: „Das Management reagierte schockiert. Da trat ihnen plötzlich eine Belegschaft gegenüber, die ganz andere Güter herstellen wollte.&#8220; Und dies waren zivile Güter, also nicht die Rüstungsproduktion für die Lucas Aerospace als Unternehmen stand. Die von den Lucas-Gewerkschafterinnen vorgeschlagene Aneignung der Arbeitsinhalte stellte nicht nur die Kompetenz des Managements in Frage, sondern sie forderten de facto auch eine Kontrolle über das Unternehmen. Bedeutsam war auch, dass sie anders als die meisten damaligen linken Strömungen auch eine Kritik der technologischen Entwicklung formulierten. Die Konzernleitung reagierte arrogant und kompromisslos. Sie lies die Shop Stewards wissen, dass sich das Unternehmen „auch künftig auf die traditionellen Geschäftsbereiche Luftfahrtsysteme und Komponenten für die Verteidigungsindustrie konzentrieren&#8220; wolle. Sie lehnten jedes weitere Gespräch ab. Die Öffentlichkeit reagierte anders. Die Lucas-Shop Stewards wurden zu zahllosen Gewerkschafts-Seminaren und Konferenzen in Europa und Nordamerika eingeladen. Sie beeinflussten damit erheblich die damalige gewerkschaftliche Debatte. 1978 billigte ein Labour-Parteitag den Lucas Plan. Die Labour-Regierung ignorierte ihn jedoch. Mike Cooley führte aus.&#8220; Die Politiker haben immer nur mit den Kosten argumentiert: Das können wir uns nicht leisten. Aber keiner hat sich gefragt, wie viel die Gesellschaft für Arbeitslosengeld, Steuerausfall, soziales Elend bezahlen muss, wenn wir solche Konzepte nicht umsetzen.&#8220;</p>								</div>
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									<h3>Mike Cooley schreibt rückblickend: &#8222;Wir sahen ein, dass die Kampfmoral eines Beschäftigten sehr schnell abnimmt, wenn er bemerkt, dass die Gesellschaft, aus welchen Gründen auch immer, die Produkte, die er herstellt, nicht haben will. Wir dachten uns deshalb eine Kampagne für das Recht aus, an gesellschaftlich nützlichen Produkten zu arbeiten.&#8220;</h3>								</div>
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									<p>Die Auseinandersetzung bei Lucas Aerospace hatte auch einen erheblichen Einfluss auf innerbetriebliche Konversionsbewegungen in Deutschland. So bei VEW/MB in Bremen (Vereinigte Flugtechnische Werke, Teil des Luftfahrtkonzerns Messerschmitt-BöIkow-Blohm) oder bei der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG in Hamburg. Gleiches geschah bei der Blohm und Voss AG in Hamburg oder bei der AEG in Nürnberg. Zusammengenommen bildeten sich damals über 40 Arbeitskreise Alternative Produktion [Röt17]. In den folgenden Jahrzehnten schien diese Bewegung vergessen zu sein. Doch als infolge der Finanzkrise 2008/09 der Welthandel massiv einbrach und auch die exportorientierte Industrie in Deutschland in eine tiefe Krise stürzte, wurde vorübergehend die alte Konversionsdebatte wieder aufgenommen. Hans-Jürgen Urban, Mitglied des Bundesvorstands der IG Metall, sprach in einem Interview mit der Sozialistischen Zeitung in 2009 davon, dass in den Krise bestimmte Betriebe aufgrund ihres Spezialisierungsgrades kaum überleben könnten. In solchen Fällen müsse „im Rahmen einer ökologischen Umbaustrategie über ganz andere Produkte und eine ganz andere Art des Produzierens nachgedacht werden.&#8220; Er betonte, dass dies für die betrieblichen Sanierungsfälle eine forcierte Konversionsstrategie&#8220; bedeute. [Röt17]. Es gab dazu mehrere Initiativen, so in Itzehoe oder in Esslingen. Sie versandeten aber rasch, als 2010 eine neue wirtschaftliche Aufwärtskonjunktur einsetzte [Röt17].</p>								</div>
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									<p>Welche Schlussfolgerungen ergeben sich aus den bisherigen Erfahrungen mit Konversionsdebatten? Erst einmal kann man festhalten, dass sich die Belegschaften keineswegs borniert an die spezifischen Produktpaletten ihrer Unternehmens klammern. Dies widerspricht der Meinung, die oftmals von außerbetrieblichen Aktivisten gepflegt wird. Zweitens entfaltet sich eine derartige Debatte vor allem dann, wenn Unternehmen in die Krise geraten. Dies ist in der Zukunft eine für die deutsche Autoindustrie nicht unwahrscheinliche Entwicklung. Drittens zeigt das Beispiel von Lucas Aerospace, dass ein überzeugender, konkreter Umbauplan eine große Kraft entfalten kann. Dies sah auch Mike Cooley so. Er schreibt rückblickend: &#8222;Wir sahen ein, dass die Kampfmoral eines Beschäftigten sehr schnell abnimmt, wenn er bemerkt, dass die Gesellschaft, aus welchen Gründen auch immer, die Produkte, die er herstellt, nicht haben will. Wir dachten uns deshalb eine Kampagne für das Recht aus, an gesellschaftlich nützlichen Produkten zu arbeiten.&#8220; [Coo80].</p>								</div>
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									<p>Literatur:</p><p>[C0080]: Mike Cooley, 1980, S.195, Deutsch: Produkte für das Leben statt Waffen für den Tod: Arbeitnehmerstrategien für eine andere Produktion: Das Beispiel Lucas Aerospace, Pocket Books, 1982</p><p>[Röt17]: Bernd Röttger: Rüstungskonversion und alternative Produktion -Modelle für einen demokratisch-ökologischen Umbau der Autoindustrie, Impulsvortrag im Gesprächskreis Zukunft der Automobilindustrie der Rosa Luxemburg Stiftung Niedersachsen, 10.2. 2017, Wolfsburg</p><p>[Wuh07]: Pit Wuhrer: &#8222;Sie planten die bessere Zukunft&#8220;, WOZ, Nr. 07/2007, 15.02.2007</p><p>Insbesondere sei an dieser Stelle auch auf die sehr gute Internetseite von Pit Wuhrer verwiesen: <a href="https://www.pit-wuhrer.de/kapital/ka_07_02_15_lucas.html">https://www.pit-wuhrer.de/kapital/ka_07_02_15_lucas.html</a></p>								</div>
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		]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Plastikkapitalismus tötet den Planeten</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/plastikkapitalismus-toetet-planeten/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 Mar 2023 10:10:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://netzwerk-oekosozialismus.de/?p=3279</guid>

					<description><![CDATA[Eines der katastriphalsten Merkmale des kapitalistischen Anthropozän ist Plastikmüll. Was sind die Hintergründe?]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="3279" class="elementor elementor-3279" data-elementor-post-type="post">
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									<h1 style="text-align: center;">Der Plastik-Kapitalismus tötet den Planeten</h1><p>-K</p>								</div>
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									<h5>Viele Wissenschaftler sind sich heute einig, dass wir eine neue geologische Epoche durchleben – das Anthropozän. Es ist ein durch menschliche Aktivitäten geprägtes Zeitalter, gekennzeichnet durch eine Abnahme der Biodiversität, die Zunahme der Kohlendioxidkonzentration in der Atmosphäre, den Einsatz von Atomwaffen, die Auswirkungen industrieller Prozesse und Veränderungen der Erdoberfläche durch Bergbau und Bauwesen und Erosion. Eines der katastrophalsten Merkmale dieser Aktivität ist die massive und zunehmende Produktion von Kunststoff, einem Material, das einst für Fortschritt und Innovation stand, aber jetzt die Lebensfähigkeit des Planeten bedroht, von dem wir alle abhängen.</h5>								</div>
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									<h4>2050: Mehr Plastik als Fische</h4><p>Ein Blick auf die Weltmeere offenbart die Dimensionen des Problems. Eine Studie der Ellen MacArthur Foundation aus dem Jahr 2017 ergab, dass die Ozeane der Erde bis 2050 mehr Plastik als Fische enthalten werden. Schon jetzt gibt es riesige, unter der Wasseroberfläche treibende, sich bewegende Abfallkonzentrationen in jedem der Ozeane des Planeten, die als Müllflecken bekannt sind. Der Great Pacific Garbage Patch, der zwischen Japan und Kalifornien liegt, ist zum Beispiel doppelt so groß wie Texas und wächst ständig. Er wirkt wie ein Strudel und zieht immer mehr Müll in sein Zentrum.</p><p> </p><p>Plastik ist nicht leicht biologisch abbaubar. Das Beste, was die Ozeane tun können, ist Plastik in Mikroplastik und Mikroplastik in kleineres Nanoplastik zu zerlegen. Diese unsichtbaren Partikel verbleiben im Wasser und sehen aus wie petrochemischer Müll. Sie werden von Meereslebewesen und Vögeln aufgenommen. Sie gelangen in die Nahrungskette, lagern sich in Fleisch ein und werden zunehmend von Menschen verzehrt.</p><p> </p><p>Plastik verschmutzt auch Land und Luft. Eine riesige Menge an Kunststoffabfällen landet auf Deponien. Aber ein Papier von Water Research hat gezeigt, dass „Deponien nicht die endgültige Senke für Kunststoffe, sondern eine potenzielle Quelle für Mikroplastik“ sind. Kunststoffe werden auf Deponien zerkleinert, und diese kleineren Mikroplastikpartikel können vom Wind weiter getragen und von Menschen und Tieren eingeatmet werden.</p><p> </p><p>Es ist wenig darüber bekannt, wie Mikroplastik mit der menschlichen Gesundheit interagiert. Was wir wissen, ist, dass wir alle jede Woche fast 2.000 Plastikpartikel – oder den Wert einer Kreditkarte – zu uns nehmen.</p><p> </p><p>Doch trotz der bekannten schädlichen Wirkungen dieses Materials wächst die weltweite Kunststoffproduktion. Ein Großteil der Verantwortung dafür liegt bei nur einer Handvoll mächtiger Unternehmen.</p><h4>Plastikmüll durch Getränkehersteller </h4><p>Getränkehersteller gehören zu den schlimmsten Übeltätern. 2019 wurde bekannt, dass allein Coca-Cola jedes Jahr etwa 108 Milliarden Plastikflaschen oder 3 Millionen Tonnen Plastik produziert. Diese Verschwendung ist völlig unnötig. Früher wurden Getränke wie Cola in wiederverwendbaren Glasflaschen verkauft, wobei die Kunden für die Rückgabe der Flaschen eine kleine Rückerstattung erhielten. Aber diese Regelung, die von den Getränkegiganten als ineffizient angesehen wurde, wurde in den 1950er Jahren aufgehoben. Billige Einweg-Kunststoffverpackungen  wurden zum Schlüssel für die Sicherung der Marktbeherrschung gegenüber Konkurrenten.</p><p> </p><p>Neben Cola und Pepsi sind unnötige Plastikverpackungen von Konsumgütern allgegenwärtig geworden. Stöbern Sie in den Regalen jedes Kaufhauses oder Supermarkts und Sie werden Tausende neuer Kunststoffe finden, die bereit sind, ihr langes Leben zu beginnen und die Ökosysteme der Welt zu verschmutzen. Es könnte als psychopathisch angesehen werden, wenn es nicht auch gut fürs Geschäft wäre.</p><h4>&#8222;Verpackungen &#8211; wichtig für den Kapitalismus&#8220;</h4><p>„Verpackungen sind wichtig für den Kapitalismus“, argumentiert Chris Williams in „Ecology and Socialism“. „Es gehört dazu, uns davon zu überzeugen, dass wir bei den Produkten, die wir kaufen, eine Auswahl haben, als ob die verschiedenen Marken in vielen Fällen nicht identisch wären, abgesehen von der Verpackung und der Markentreue, die die Verpackung zu sichern versucht.“</p><p> </p><p>Die Wirtschaft wird durch ständigen, ungeplanten Wettbewerb zwischen Firmen organisiert, die ähnliche Waren herstellen. Übermäßige Verpackungen sind die Folge. Wie Williams erklärt: „Unternehmen wehren sich gegen eine Reduzierung der Verpackung, selbst wenn sie dadurch Geld sparen könnten (die Verpackungskosten können oft höher sein als die Kosten des Artikels selbst) – weil die Verpackung die Verbraucher dazu verleitet, ihr Produkt zu kaufen und nicht das eines anderen“. Am Ende des Tages werden die Mehrkosten für die Verpackung an die Käufer der Produkte weitergegeben. Wir zahlen: zuerst durch höhere Preise für verpackte Artikel, dann durch die Verschlechterung der Erdsysteme, von denen unser Leben abhängt.</p><h4>Interessen der Öl- und Gaskonzerne</h4><p>Einige der mächtigsten Einheiten auf dem Planeten, die Giganten fossiler Brennstoffe, haben in die Vorherrschaft von Kunststoffmaterialien in der kapitalistischen Produktion investiert. Shell, ExxonMobil, Chevron, BP, Sinopec und andere Öl- und Gasmächte haben ein Interesse daran, möglichst viele Produkte mit Kunststoff zu beschichten. In riesigen petrochemischen Zentren wird Erdöl zu Kunststoffmaterial verarbeitet, das den Unternehmen der Welt ein relativ billiges, vielseitiges und leichtes Material bietet, das für alles von Motorteilen bis hin zu Spielzeug verwendet wird. Dies verstärkt die Nachfrage der Ölbohrer, weiter zu bohren, von der kanadischen Taiga bis in die arabische Wüste.</p><p> </p><p>Angesichts der Volatilität im Ölsektor wenden sich Energieunternehmen einer beschleunigten Kunststoffproduktion als Quelle zukünftiger Stabilität zu. Der Bericht „The Future of Petrochemicals“ der Internationalen Energieagentur aus dem Jahr 2018 kündigte die wachsende strategische Bedeutung von Kunststoff an. Die Modellierung der Agentur deutete darauf hin, dass die „Ölnachfrage im Zusammenhang mit dem Kunststoffverbrauch“ „die für den Straßenpersonenverkehr bis 2050“ überholen wird.</p><p> </p><p>Unmittelbarer hat die COVID-19-Pandemie zu sinkenden Ölgewinnen geführt. Eine Methode, den Sturm zu überstehen, war ein Wettlauf um mehr Plastik. Dies hat die Kunststoffhersteller vor neue Herausforderungen gestellt: eine aufkommende Kunststoffschwemme auf den großen Märkten und ein Mangel an Orten, an denen Kunststoffabfälle entsorgt werden können. Chinas Einfuhrverbot für Plastikmüll aus dem Jahr 2018 ist für viele westliche Kapitalisten immer noch eine Quelle des Schmerzes.</p><h4>&#8222;Afrika mit Plastik überschwemmen&#8220;</h4><p>Aber mit der Krise kommt die Chance. Ein kürzlich in der „New York Times“ veröffentlichter Artikel enthüllte den Plan der Plastikproduzenten, ihre Probleme zu lösen: „Afrika mit Plastik überschwemmen“. Der „American Chemistry Council“, der einige der größten Unternehmen für fossile Brennstoffe und Chemie vertritt, hat Lobbyarbeit betrieben, um die Neuverhandlung des Handelsabkommens zwischen den USA und Kenia zu beeinflussen. Als Gegenleistung für Kenias Recht, Waren zollfrei in die USA zu exportieren, fordert Big Oil Kenia auf, sein strenges Verbot von Kunststoffwaren (wie Taschen) aufzuheben, um neue Märkte für Kunststoff zu schaffen. Darüber hinaus wird erwartet, dass Kenia offen für den Import von US-Plastikabfällen bleibt und sich selbst zu einer der Plastikdeponien der Welt macht. Ein Vertreter des American Chemistry Council erläuterte der US-Regierung ihre kontinentweiten Ambitionen:„Wir gehen davon aus, dass Kenia durch dieses Handelsabkommen in Zukunft als Drehscheibe für die Lieferung von in den USA hergestellten Chemikalien und Kunststoffen an andere Märkte in Afrika dienen könnte.“</p><h4>Die Lüge vom Plastikrecycling</h4><p>Der Aufstieg von Plastik in den letzten 70 Jahren wurde von einer der größten Lügen der modernen Geschichte begleitet, der Lüge des Plastikrecyclings. Als Coca-Cola Plastikflaschen einführte, startete es eine Propagandakampagne, die darauf abzielte, die Verantwortung für die Wiederverwendung vom Unternehmen auf Einzelpersonen zu verlagern. Solche Recycling-Kampagnen waren wegweisend für das Greenwashing von Unternehmen.</p><p> </p><p>„Keep America Beautiful“, eine Anti-Abfall-Organisation, die von Coke und anderen Herstellern von Plastikbehältern finanziert wird, hat dies mit ihrem berühmten Fernsehwerbespot von 1970 veranschaulicht, in dem ein Indianer eine Träne vergießt, während er zusieht, wie Müll aus Autofenstern geworfen wird. „Menschen fangen Verschmutzung an, Menschen können sie stoppen“, sagt der Erzähler. Mit einem Schlag verschiebt sich die Verantwortung für die Plastikverschmutzung von den Konzernen, die riesige Mengen davon produzieren, auf die sorglosen Massen, die zu faul sind, um aufzulesen, was sie weggeworfen haben. Recycling, so wurde uns damals gesagt, sei die Lösung. Viele Menschen, die der Umwelt etwas Gutes tun wollten, hörten und beherzigten diese unsubtile Botschaft. Noch heute trennen Millionen ihre Wertstoffe, einschließlich Kunststoffe, sorgfältig vom Rest ihres Mülls, um ihren Beitrag für den Planeten zu leisten.</p><p> </p><p>Aber Recycling trägt mehr dazu bei, die kontinuierliche Produktion von Kunststoff zu fördern, als seine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt zu mindern. Kunststoff ist nicht zum Recycling geeignet. Im Gegensatz zu anderen Wertstoffen nimmt die Qualität von Kunststoff bei der Wiederaufbereitung ab. Es wird selten zweimal recycelt. Laura Sullivan, die für das National Public Radio in den USA schreibt, hat bereits in den 1970er Jahren das Wissen von Industrievertretern dokumentiert, dass das Recycling von Kunststoff „unwahrscheinlich ist, dass es in großem Umfang geschieht“.</p><h4>Neuherstellung von Plastik ist billiger als Plastikrecycling</h4><p>Die physikalischen Schwierigkeiten beim Recycling von Kunststoff sind nur ein Teil des Skandals. Das meiste Plastik wird nicht einmal recycelt. Dieselben Kunststoffhersteller, die Millionen in Pro-Recycling-Werbung gesteckt haben, zeigen wenig bis gar kein Interesse am Kauf von recyceltem Kunststoff. Der Grund? Eine kalte, wirtschaftliche Kalkulation. In Sullivans Worten: „Die Herstellung von neuem Plastik aus Öl ist billiger und einfacher als die Herstellung von Plastikmüll“. Es ist einfach zu teuer, es zu sammeln, zu sortieren, zu schmelzen und neu zu gestalten. In einer Wirtschaft, die auf der Maximierung der Gewinnmargen basiert, würde die Investition in einen echten Recyclingbetrieb miserable Renditen bringen, also passiert es nicht.</p><p> </p><p>Für jeden, der sein Leben damit verbracht hat, Kunststoffe in Recyclingbehälter zu werfen, ist es erschreckend zu erfahren, was daraus wird. „Science Advances“ veröffentlichte 2017 eine wichtige Studie, in der das Ausmaß der Lüge geschätzt wurde. Zwischen 1950 und 2015 wurden 6,3 Billionen Kilogramm Plastikmüll produziert. Von diesem Abfall wurden bisher nur 9 Prozent recycelt. Der Großteil, 79 Prozent oder 4,98 Billionen Kilogramm, wurde auf Mülldeponien vergraben oder fand anderweitig seinen Weg in natürliche Umgebungen wie die Ozeane. Die anderen 12 Prozent wurden verbrannt.</p><h4>Plastik wird verbrannt</h4><p>Die Verbrennung ist die relativ einfache Alternative sowohl zur Wiederaufbereitung als auch zur Erdbestattung. In den Verbrennungsanlagen wird Plastik in Schadstoffe wie Dioxine und Treibhausgase umgewandelt. Diese Option wird für die Behörden attraktiver, wenn ihre Deponien überlaufen.</p><p> </p><p>Die Regierungen stehen unter erheblichem Druck, die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren. Aber die Kunststoffproduktion geht weiter. Das Weltwirtschaftsforum schätzt, dass sich die Plastikproduktion bis 2050 verdreifachen wird. Diejenigen, die derzeit von diesem zerstörerischen Stoff profitieren, werden ihr Verhalten nicht durch höfliche Überzeugung ändern. Sie müssen bekämpft und ihr System gestürzt werden, bevor es zu spät ist.</p><p> </p><p> </p><h4><strong>Der Artikel erschien zuerst in  „Red Flag“, der Zeitung der australischen Organisation „Socialist Alliance“</strong></h4>								</div>
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		<title>Obsoleszenz: Schnelles Wegschmeissen eingeplant</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/obsoleszenz-schnelles-wegschmeissen/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Jul 2022 09:06:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
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					<description><![CDATA[Kai Hasse

Die Konsumgüterindustrie verursacht gewaltige Probleme. Immer mehr Produkte werden immer schneller weggeworfen. Was sind die Hintergründe? Was hat das mit geplanter Obsoleszenz zu tun? Und was mit dem Kapitalismus?]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="2819" class="elementor elementor-2819" data-elementor-post-type="post">
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									<p>Wir erleben heute in der kapitalistischen Welt, wie immer mehr Waren produziert werden und wie einzelne Metalle bereits zu knappen Gütern zu werden drohen. Gleichzeitig kann man zusehen, wie immer mehr Produkte immer schneller weggeworfen werden. So fielen 2012 bereits weltweit 41,5 Millionen Tonnen Elektroschott an. Der <span class="ILfuVd" lang="de"><span class="hgKElc">jährlich anfallenden Elektroschrott lag dann im Jahr 2021 bereits bei 57,4 Millionen Tonnen.  Umweltexperten des Brüsseler WEEE Forums zufolge übersteigt die Masse ausrangierter Kühlschränke, Monitore und Handys damit sogar das Gewicht der Chinesischen Mauer.</span></span> Die Frage ist: Warum steigen die Müllmengen immer weiter an? Eine wesentliche Ursache liegt darin, dass die Lebensdauer der gefertigten Produkte immer kurzlebiger wird. Man spricht auch von Obsoleszenz. Man versteht darunter die bewusste und geplante Verringerung der Produktlebensdauer durch die kapitalistischen Produzenten.</p><p>Aber warum nimmt dieses Phänomen so rasant zu? Die Antwort hängt eng mit dem Wirtschaftssystem zusammen, in dem wir leben: Angesichts von zunehmend gesättigten Märkten ist Obsoleszenz eine Gegenstrategie des Kapitalismus, um einen kontinuierlichen Absatz zu sichern. Wenn alle Haushalte bereits einen Fernseher oder einen Kühlschrank haben, dann können die Unternehmen nur weiter Profite machen, wenn die Kunden dazu gebracht werden, ihre alten Produkte auf den Müll zu bringen und dafür neue zu kaufen. Das geht am besten, wenn die neuen Waren gleich nach denn Ende der Gewährleistung immer unzuverlässiger werden oder gleich ganz kaputt gehen. Dies wird auch als funktionale Obsoleszenz bezeichnet, da ein Funktionsverlust eintritt.</p>								</div>
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									<h3>Der Glühbirnentrick von 1924</h3><p>Obsoleszenz wurde das erste Mal im Jahr 1924 nachgewiesen. Damals schlossen sich die größten Glühbirnenhersteller der Welt zu einem Kartell namens „Phöbus&#8220; zusammen. Eine der ersten Maßnahmen des Kartells war die Senkung der durchschnittlichen Lebensdauer von Glühbirnen. Im Jahr der Phöbus-Gründung lag sie noch bei 2500 Stunden. Bereits 1926 wurde sie auf 1500 Stunden abgesenkt. 1940 schlug das Kartell noch einmal zu und setzte die Birnenlebensdauer auf 1000 Stunden fest. Obwohl das Kartell danach aufflog, wurde die gesenkte Lebensdauer nicht zurückgenommen. Nur in der DDR durften Glühbirnen immer noch 2500 Stunden halten. Nach der Wende war aber auch damit Schluss.</p><p>Während man 1924 Lebensdauersitzungen noch als Einzelfall ansehen konnte breitet sich heute in einer Zeit gesättigter Märkte die Obsobszenz wie eine Seuche aus. Das Internet ist voll von Kundenklagen, die sich über vorzeitig ausgefallene Elektrogeräte beschweren. Und die Internet-Seite „Murks-Nein Danke&#8220;, die sich der Aufdeckung der Obsoleszenz verschrieben hat, zählte 1 Jahr nach ihrer Gründung bereits 2 Millionen Besucher. Doch die Sprecher der beklagten Unternehmen bestreiten rundheraus jede künstlich Lebensdauerverringerung. Wie kann man dann eine gezielte Obsoleszenz belegen? Wo taucht sie auf?</p><h3>Wegwerf-Waschmaschinen</h3><p>Werfen wir einen Blick auf Waschmaschinen. Während früher Miele-Waschmaschinen eine Lebensdauer von 20 Jahren zugeschrieben wurde, berichten heute Reparaturbetriebe, dass Waschmaschinen vielfach schon nach 7 Jahren einen Totalschaden haben und dass schwerwiegende Reparaturen bereits nach 3 Jahren auftreten. Ein Beispiel: Die Trommeln von Waschmaschinen laufen in Bottichen, die heute zunehmend aus Plastik hergestellt werden. Was die Sache schlimm macht: Die Bottich-Halterungen am Maschinengehäuse sind oft viel zu dünn ausgelegt, so dass sie unter der schwingenden Belastung viel zu früh abreißen. Das Ergebnis: Die Waschmaschine landet auf dem Müll.</p>								</div>
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									<h3>Fernseher für den Müll</h3><p>Sprechen wir von Fernsehern. Die Hersteller bauen Fernsehgeräte mittlerweile so, dass viele gerade eben die Garantiezeit überstehen. Ein Interesse an einer längeren Lebenszeit ist nicht zu erkennen. Zum frühen Schaden tragen besonders Elektrolytkondensatoren (EIkos) bei. Unter der hohen Umgebungstemperatur fallen die ersten bereits nach 3 Jahren aus. Es gibt zwar Elkos am Markt, die doppelt so lange oder noch länger halten. Aber die kosten 20 Cent mehr. Bei rund 200 Elkos in einem Fernseher wären das Mehrkosten von 40 Euro. Und wenn das Gerät erst einmal ausgefallen ist, wird heute nicht mehr repariert. Das geht vielfach auch nicht mehr, weil bestimmte elektronische Ersatzteile nur für Großabnehmer erhältlich sind. Kleine Reparaturunternehmen haben da das Nachsehen. Also wandert der Fernseher auf den Müll.</p><p>Auch Videorecorder bleiben von kapitalistischen Obsoleszenzstrategien nicht verschont, wie der Schreiber dieser Zeilen selbst leidvoll erfahren musste. Kurz nach Ablauf der Gewährleistung von 2 Jahren fiel im Gerät der integrierte DVD-Writer aus. In Internet-Verbraucherforen war dieser Fehler bekannt: Der DVD-Schreiber ist mechanisch so schwach ausgelegt, dass ein vorzeitiges Versagen auftreten muss. Doch dies müsste nicht zwangsläufig so sein. So existieren in PCs DVD-Writer, die auch nach 10 Jahren noch klaglos ihre Dienste verrichten. Natürlich gab es vom Hersteller die Möglichkeit zur Reparatur. Der Preis lag für den DVD-Schreiber bei 250 €. Ein Neugerät kostete dagegen nur 40 € mehr. Hier wird ein weiteres Problem deutlich. Viele namhafte Hersteller von Unterhaltungselektronik unterhalten einen Reparaturservice nur zu Legitimationszwecken. Die Preise für Ersatzteile liegen so hoch, dass eine Reparatur nicht mehr lohnt, insbesondere weil die Kunden ahnen, dass bald die nächsten Komponenten ausfallen werden.</p><h3>Eingeschweißte Akkus</h3><p>Kommen wir zu einer besonders perfiden Obsoleszenzstrategie: Aufladbare Akkus in elektrischen Zahnbürsten, Rasierapparaten oder MP3-Playern. Der Trick besteht darin, die Akkus fest in das Gehäuse einzuschweißen. Das macht es dem normalen Benutzer unmöglich, sie zu wechseln, wenn ihre Lebensdauer überschritten ist. Das Gerät ist dann trotz voller Funktion nur noch für den Müll gut. Der vielgepriesene Apple-Konzern hat auch auf diesem Gebiet seine Geschäftstüchtigkeit bewiesen. Nachdem Kunden in den USA wegen der eingeschweißten Akkus Klagen gegen Apple angestrengt hatten, ermöglicht der Konzern jetzt bei einzelnen Geräten einen Akku-Wechsel. Allerdings nicht durch den Kunden selbst. Sondern das Gerät muss eingesandt werden, damit eine firmeneigene Abteilung den Akkutausch vornimmt. Der Preis ist so hoch, dass der Neukauf eines Gerätes näher liegt.</p><p>Neben der beschriebenen funktionalen Obsoleszenz durch Geräteversagen gibt es die technische Obsoleszenz, die von großen kapitalistischen Konzernen immer zielsicherer umgesetzt wird. Das Vorbild sind Methoden aus der Software-Welt. Hier hat es sich mittlerweile eingebürgert, dass in rascher Folge immer neue Programmversionen herausgebracht werden. Irgendwann wird der Kunde durch auftretende Kompatibilitätsprobleme gezwungen, eine höhere Version zu beschaffen. Dieses Vorgehen hat in der Hardware-Welt schnell Nachahmer gefunden. So hat beispielsweise eine Digitalkamera, deren Vorläufer nur 5 Megapixel Auflösung hatte, in der neuen Version 7 Megapixel. Und das neue Modell eines Flachbildfernsehers hat nicht nur eine höhere Auflösung sondern ist sogar noch flacher. Und die darauf folgende Version kann bereits 3 D. Es entstehen also mit jedem Versionswechsel immer wieder neue Gründe zum Neukauf von Geräten.</p><p>Doch Obsoleszenzstrategien sind nicht auf technische Geräte beschränkt. Bei der Bekleidung, die bereits seit langem einer massiven Modeobsoleszenz ausgesetzt ist, beklagen Altkleidersammler, dass der Anteil der unbrauchbaren Kleider in ihren Sammel-Containern in den letzten Jahren massiv zugenommen hat. Der Grund: Insbesondere bei den Discountern wird Bekleidung zur Saisonware, bei der nach 3 bis 4- maligem Waschen die Nähte reißen und die Farben verbleichen. Sie sind dann höchstens noch als Putzlappen verwertbar.</p><h3>Reparaturbetriebe vom Markt gedrängt</h3><p>Werfen wir noch einmal einen Blick auf das Thema Reparatur. Hier ist festzustellen, dass es den Herstellern in den letzten 3 Jahrzehnten gelungen ist, Reparaturbetriebe fast komplett vom Markt zu drängen. Der Grund: Zunehmender Plastikeinsatz, fest verschweißte Produkte, an die kein Drankommen mehr ist und überteuerte Ersatzteile. Dazu kommt moderne Elektronik einschließlich der auf Mikrocontrollern laufenden Programme. Weder Schaltpläne noch Programm-Codes werden veröffentlicht – eine fast unüberwindbare Hürde. Während früher Bastler ihre Autos noch selbst reparieren konnten, ist dies heute immer weniger möglich. Nur lizenzierte Werkstätten haben zu einzelnen Bereichen noch den Zugangscode, aber auch sie können nur noch ganze Funktionsblöcke austauschen.</p><p>Aber nicht nur die Reparatur sondern auch das Recycling kapituliert vor Elektronikgeräten. Die Bauteile enthalten einen von außen nicht einsehbaren Mix von seltenen Erden, Gold, Zinn, Kupfer, Blei usw. Nur wenige Stoffe können unter einer hohen Giftbelastung von Mensch und Umwelt in Indien oder Afrika aus den Platinen herausgebrannt werden. 2011 wurde in einer Studie im Auftrag der UN der Stand des Metall-Recyclings betrachtet. In die Untersuchung gingen 60 Metalle ein. Danach wird nur ein Drittel zu über 50 % recycelt. Bei 50 % der betrachteten Metalle findet dagegen praktisch kein Recycling statt.</p><p>Obsoleszenzstrategien haben für den Kapitalismus heute eine große Bedeutung: Die Produktion wird trotz Marktsättigung weiter auf hohem Niveau gehalten. Negativ zu Buche schlagen der sinnlose Rohstoff- und Energieverbrauch sowie die Vergiftung von Menschen und Umwelt in den Rohstofflieferländern. In einer Zeit der globalen ökologischen Krise mit globaler Erwärmung, Umweltvergiftung und Rohstoffverknappung gibt es eigentlich keinerlei Legitimation mehr für diese kapitalistische Strategie.</p><h3>Forderung: Programmcodes veröffentlichen</h3><p>Es wäre daher dringlich, dass die politische Linken formuliert, die den Obsoleszenzwahnsinn in Frage stellt. Besonders wichtig wäre die Forderung nach einer gesetzlich erhöhten Produktlebensdauer und Haftung bei Nichteinhaltung. Betrachten wir dazu das Beispiel Kühlschranke. In der DDR gab es eine Verordnung, die eine Haltbarkeit dieser Geräte von mindestens 25 Jahre vorschrieb, was auch eingehalten wurde. Warum sollte man angesichts des technischen Fortschritts heute nicht 40 Jahre Mindestlebensdauer für Kühlschränke fordern? Und für Digitalkameras und Fernseher 20 Jahre, für Waschmaschinen 30 Jahre usw. Weiterhin müssen Produkte so konstruiert werden, dass sie auch reparaturfähig sind. Das bedeutet ihre Demontierbarkeit und die verpflichtende Bereitstellung von Reparaturanleitungen. Das ganze macht aber nur Sinn, wenn auch Schaltpläne und Programmcodes veröffentlicht werden. In einer Zeit, wo Open Source-Diskussionen weit verbreitet sind, sollte vor einer solchen Forderung nicht zurückgeschreckt werden.</p><p>Gleichfalls sollten Produkte auch auf Recyclingfähigkeit ausgelegt werden. Das bedeutet eine reduzierte Materialvielfalt sowie eine weitgehende Trennbarkeit der eingesetzten Materialien. Damit sich Reparatur- und Recyclingprozesse aber auch dauerhaft einspielen können, müssen Produktlebenszyklen langlebiger werden. Das bedeutet ein Ende der heute üblichen ständigen Produktänderungen.</p><p>Die bürgerlichen Kräfte werden angesichts eines solchen Programms den Untergang des Abendlandes prophezeien. Eine Beseitigung der Obsoleszenz ist aber gar wohl mit einem guten Leben zu vereinbaren – nicht aber mit einem umweltzerstörenden Kapitalismus.</p>								</div>
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		<title>Umbau der Chemieindustrie</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/umbau-der-chemieindustrie/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 18 Jul 2022 06:07:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
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					<description><![CDATA[Klaus Meier

Die Chemieindustrie steht weltweit für extrem hohe Treibhausgasemissionen. Ist ein klimaneutraler Umbau möglich? Was wären die Voraussetzungen dafür? Was schlägt die Branche selbst vor?]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="2651" class="elementor elementor-2651" data-elementor-post-type="post">
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									<p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: x-large;"><b>1. Umbau der Chemieindustrie</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Die Chemieindustrie gehört zusammen mit dem Automobilsektor und dem Maschinenbau zu den größten deutschen Industriebranchen. Sie hat einen sehr hohen Treibhausgasausstoß und auch ihr Stromverbrauch ist überdimensioniert. Die Einhaltung des Pariser Klimaabkommens ist ohne einen ökologischen Umbau der Chemieindustrie nicht erreichbar. </span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Doch trotz der Dringlichkeit einer ökologischen Konversion dieser großen Industriebranche gibt es innerhalb der ökologischen und politischen Linken bisher kaum eine Diskussion zu dieser Fragestellung. Aufmerksamkeit erregte im Jahr 2019 eine Studie zur Dekarbonisierung der Chemieindustrie, die der Verband der Chemischen Industrie (VCI) unter dem Titel „Roadmap Chemie 2050“ in Auftrag gegeben hatte. Die Wissenschaftler, die für die Ausarbeitung verantwortlich sind, betonen, dass die Roadmap im wesentlichen ihre eigene Sicht wiedergibt. Die Studie ist bemerkenswert, weil sie u.a. auch einen Konversionspfad beinhaltet, der diesen Industriezweig CO2-neutral machen würde. Allerdings gibt es wesentliche Fragestellungen und Probleme bei der Dekarbonisierungsstrategie, auf die die Roadmap-Studie keine Antworten liefert. Das soll im Folgenden diskutiert werden.</span></span></p>								</div>
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									<p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Abbildung: Endprodukte der Chemieindustrie mit Mengenangaben</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Bei einem ökologischen Umbau der Chemieindustrie stehen die Prozesse der Grundstoffchemie im Zentrum. Dieser Bereich hat den mit Abstand größten Energieverbrauch und gleichzeitig die höchsten CO2-Emissionen. Charakteristisch ist zudem, dass ihre Produkte kaum an Endverbraucher geliefert werden, sondern vornehmlich in anderen Sektoren der Chemieindustrie und auch in anderen Industrien weiterverarbeitet werden. Zu den nachgeordneten Sparten gehören z.B. die Kunststoffindustrie, die Farben- und Lackbranche oder der Agrarsektor. Diese Zusammenhänge bedeuten für den ökologischen Umbau zweierlei: Erstens muss verhindert werden, dass bei den Verfahren der Grundstoffindustrie CO2 freigesetzt wird. Zweitens ergeben sich durch eine ökologische Umstellung der nachgeordneten Industrie- und Konsumbereiche unmittelbare Rückwirkungen auf die Chemiebranche. Das umfasst vor allem Möglichkeiten für einen Reduzierung der chemischen Produktionsmenge. Ein Gesichtspunkt, der in der Roadmap nicht betrachtet worden ist.</span></span></p>								</div>
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									<p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Tabelle: Anteil der Grundstoffchemie an der chemischen Industrie</span></span></p><p align="justify"> </p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: x-large;"><b>2. Treibhausgasneutralität der Chemieindustrie durch vier Maßnahmen</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Es gibt vier Probleme, die in der Chemieindustrie erhebliche Treibhausgasemissionen verursachen: Erstens wird sehr viel Kohlestrom eingesetzt. Zweitens wird die Prozesswärme mit fossilen Energieträgern erzeugt. Drittens werden einige Verfahren eingesetzt, bei denen prozessbedingt große CO2-Mengen als Nebenprodukt entstehen. Und viertens baut die Chemieindustrie im wesentlichen auf Kohlenstoff auf. Die Roadmap</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">2050 hat für die ersten drei Probleme tragfähige Umbaumaßnahmen vorgeschlagen. Für das vierte Problem existiert nur ein unvollständiger Vorschlag. Im Folgenden sollen alle vier Umbaumaßnahmen detailliert betrachtet und bewertet werden.</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Umbaumaßnahme 1: Erneuerbarer Strom statt Kohlestrom</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Eine sehr einfach umzusetzende Voraussetzung für eine Dekarbonisierung der Chemieindustrie ist eine CO2-freie Stromerzeugung. Das erfordert einen schnellen Ausstieg aus der Kohleverstromung und einen genauso schnellen Ausbau der erneuerbaren Energien, vor allem Wind- und Solarenergie, alles möglichst bis 2030. Ein Beispiel ist die Chlor-Alkali-Elektrolyse, der stromintensivste Prozess der Grundstoffchemie. Da er bereits vollelektrifiziert ist, lassen sich seine Grundstrukturen unverändert mit einer dekarbonisierten Chemie verbinden. Die Voraussetzung ist aber ein CO2-freier Strom.</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Umbaumaßnahme 2: Treibhausgasneutrale Prozesswärme</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Die Grundstoffchemie benötigt besonders viel Energie für die Erzeugung von Prozesswärme. Sie wird bisher durch die Verbrennung von Erdgas, Öl und Kohle gewonnen. Dabei wird viel CO2 freigesetzt. Eine Dekarbonisierung wäre erreichbar, wenn erneuerbarer Strom zum Aufheizen der chemischen Prozesse eingesetzt würde. Die erforderlichen Strommengen sind aber sehr groß. </span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Umbaumaßnahme 3: Prozessbedingte Treibhausgasemissionen vermeiden</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">In wichtigen chemischen Prozessen (Ammoniak- und Methanolherstellung) werden große Mengen Wasserstoff benötigt. Er wird heute überwiegend aus Erdgas mittels der sog. Dampfreformierung hergestellt. Dabei kommt es zu erheblichen prozessbedingten CO2-Freisetzungen. Dies könnte vermieden werden, wenn man die Wasserstofferzeugung aus fossilen Energieträgern beendet und stattdessen Elektrolyseverfahren einsetzt. Dabei wird Wasser mittels erneuerbaren elektrischen Stroms in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten. Elektrolyseverfahren sind heute Stand der Technik. Allerdings bedarf auch der Einsatz dieses Verfahrens großer Mengen erneuerbaren Stroms.</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Umbaumaßnahme 4: Kreislaufwirtschaft für die Kohlenstoffchemie</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Der bedeutsamste Bereich der Chemieindustrie, die organische Chemie, verwendet als Bausteine Kohlenstoffatome. Nur sie sind aufgrund ihrer Stellung im Periodensystem der Elemente befähigt, so vielfältige Verbindungen einzugehen, dass eine große, flexible Zahl von Kunststoffen, Farben oder auch Medikamenten entstehen kann. Das Problem dabei: Wenn die Stoffe der organischen Chemie an ihrem Lebensende verbrannt werden oder zerfallen, kommt es unvermeidbar zur Freisetzung von CO2. Wie kann dann eine treibhausgasneutrale Chemieindustrie erreicht werden? Sie dürfte zunächst die heutigen fossilen Ausgangsstoffe der Kohlenstoffchemie nicht mehr nutzen: Erdöl, Erdgas und Kohle. Doch wie soll dann die Herstellung von Kunststoffen, Medikamenten oder Farben überhaupt noch möglich sein? Die Antwort liegt in der Einführung eines umfassenden Kreislaufs für alle kohlenstoffbasierten Chemieprodukte, vornehmlich für Kunststoffe. Das gibt es heute noch nicht, aber die dafür notwendigen technischen Verfahren existieren bereits. Der Kreislauf sollte prinzipiell über drei Stufen laufen: Zuunterst ein Kreislauf, der die Mehrfachverwendung von Kunststoffprodukten ermöglicht (Stufe A), darüber ein Werkstoffkreislauf (Stufe B) und ganz oben ein Kreislauf für Kohlenstoffatome (Stufe C). Um das genauer zu verstehen, soll im Folgenden ein detaillierter Blick auf den dafür erforderlichen Kreislaufprozess geworfen werden.</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> </span></span></p>								</div>
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									<p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Abbildung: Kreislaufstruktur einer treibhausgasneutralen Chemieindustrie 2050</span></span></p><p align="justify"> </p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Kreislaufstufe A: Pfand auf genormte Behälter und Verpackungen</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Betrachten wir zunächst die unterste Stufe, den Kreislauf zur Mehrfachverwendung von Kunststoffbehältern. Das Ziel besteht darin, die Kohlenwasserstoffmenge im Kreislauf deutlich zu reduzieren. Wie kann man das erreichen? Die einfache Antwort: Waren aus Kunststoff müssen möglichst lange im Nutzungskreislauf bleiben. Das bedeutet für die heutigen Kunststoffbehälter: Pfandpflicht ohne Ausnahme und Wiederverwendung. Es wäre aber zu kurz gesprungen, wenn nur PET-Getränkeflaschen im Kreislauf wären. Auch die zahllosen Behälter für Shampoos, Reinigungs- oder Waschmittel, die man heute in den Supermärkten sieht, müssen vom Pfandsystem erfasst werden. Dazu bedarf es einer gesetzlich verankerten Vereinheitlichung und Normierung von Behältern und Flaschen aus Kunststoffen. Das muss sowohl die Größe, den Kunststofftyp, die Materialfarbe und die Etikettierung (Papier, wasserlöslich) umfassen. Die zahllosen Sonderformen der Behälter, die die Hersteller heute lediglich aus Konkurrenz- und Werbegründen herstellen, müssen strikt unterbunden werden. Denn sie behindern die Rückführung im Kreislauf.</span></span></p>								</div>
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									<p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Abbildung: Rohstoffbasis der organischen Chemie in Deutschland, gesamter stofflicher Einsatz 20,8 Mio. Tonnen, Daten nach [VCI19]</span></span></p><p align="justify"> </p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Kreislaufstufe B: Werkstoffrecycling</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Wenn Behälter und Flaschen sich lange in einem Kreislauf bewegen und immer wieder verwendet werden, kommt es irgendwann ganz unvermeidbar zu Materialschäden. Die schadhaften Behälter und Verpackungsmaterialien müssen kontinuierlich aus dem Kreislauf entnommen werden. Der Kreislauf von Glaspfandflaschen kann dafür ein Vorbild sein, denn auch dort werden irgendwann Glasflaschen eingeschmolzen. Hier sollte dann ein mechanisches Werkstoffrecycling einsetzen. Dabei werden die Kunststoffmaterialien zerkleinert, eingeschmolzen und danach wieder gleichartige Neuprodukte aus Kunststoff erstellt. Eine wichtige Voraussetzung ist dafür, dass das Kunststoffmaterial sortenrein vorliegt. So dürfen z.B. gesammelte Flaschen aus PET oder Polyethylen nicht vermischt werden. Es können auch nur einheitlich gefärbte Kunststoffe gemeinsam recycelt werden. Ein kunterbuntes</span></span></p>								</div>
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									<p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Abbildung: Reinigungsmittel in Plastikflaschen. Die Behälter werden bereits nach einmaliger Verwendung weggeworfen. Ein Pfandsystem ist überfällig.</span></span></p><p align="justify"> </p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Durcheinander unterschiedlichster Kunststoffe, die zudem noch verschmutzt sind, ist dafür völlig ungeeignet. Das ist genau das Problem mit den heutigen Sammlungen über den gelben Sack. Um das zu verhindern, bedarf es einer Normierung sowie einer Reduktion der Anzahl der verwendeten Kunststoffe bereits im Konstruktionsprozess. Dazu die Pfandpflicht. Das erfordert dirigistische Eingriffe und viele Einschränkungen für die kapitalistischen Produzenten. Alles Dinge, die diese nicht mögen, die aber notwendig sind, um die Natur und das menschliche Leben auf diesem Planeten nicht zu schädigen. </span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>Kreislaufstufe C: Atomare Kohlenstoffwiedergewinnung</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Die Zahl der Materialdurchläufe beim mechanischen Kunststoffrecycling sind begrenzt, denn durch die wiederholte Zerkleinerung des Kunststoffes sind die langen Makromoleküle irgendwann für eine erneute Materialnutzung zu stark beschädigt. Das Material kann dann aber noch chemisch recycelt werden. Das gilt sogar für stark verschmutzte und in untrennbaren Mischungsverhältnissen vorliegende Abfälle (gelber Sack). Beim chemischen Recycling geht es darum, aus dem Kunststoffmaterial die Kohlenstoffatome zurückzugewinnen. Möglich ist dies z.B. mit einem Pyrolyseverfahren. Das dabei entstehende Pyrolyseöl ist der Ausgangspunkt für einen chemischen Prozess, an dessen Ende wieder Kunststoffe entstehen. Es ist allerdings nicht möglich, die gesamte Kohlenstoffmenge auf diese Art unverändert in einem Kreislauf zu halten, denn es gibt unvermeidbar Verluste. Deswegen müssen begrenzte Mengen von Kohlenwasserstoffen immer wieder neu in den Kohlenstoffkreislauf eingespeist werden. Dies ist möglich durch den Rückgriff auf nichtfossile Rohstoffquellen (Biomasse) oder die Abtrennung von CO2 aus der Luft. Auch die Gewinnung von Kohlenstoff aus Zementwerken wäre denkbar. Biomasse ist allerdings nur begrenzt verfügbar und die Abscheidung von CO2 aus der Luft ist wegen des geringen CO2-Gehalts der Luft sehr energieaufwendig. Und der bei der Zementproduktion freigesetzte Kohlenstoff trägt zu einer negativen CO2-Bilanz bei, was nur durch eine Entnahme von Biostoffen (z.B. Holz, Stroh) aus der Umwelt ausgeglichen werden kann. </span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: x-large;"><b>3. Rückbau der chemischen Produktion</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Die</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> Analyse </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">der </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Roadmap-2050-Studie </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">zeigt, dass </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">die CO2-Emissionen </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">des Chemies</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">ektor</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">s</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> auf </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">nahezu </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">null zurückgeführt werden können. </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Aber es gibt ein Problem: Eine treibhausgasneutrale Chemieproduktion erfordert </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">sehr große Energiemengen. </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">D</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">ie Autoren </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">der Roadmap </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">schätzen, dass dadurch der </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Strombedarf der Chemie</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">industrie</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> auf 685 TWh jährlich </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">hochschnellen</span></span> <span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">würde. Das ist</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> mehr als d</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">ie</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> gesamte deutsche Stromproduktion von 201</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">9</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">. </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">D</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">ie </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Mehrkosten für die </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Produktionsumstellungen</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> der Chemieindustrie </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">wären dagegen überschaubar: V</span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">on 2020 </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">bis 2050 </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">wären es nur </span></span><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">68 Milliarden Euro.</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Vor allem der hohe Energieverbrauch wäre ein Knock-out-Kriterium für eine CO2-neutrale Chemieproduktion. Doch nur, wenn man davon ausgeht, dass die heutige Produktion mit ihrem hohen Anteil an kurzlebigen Wegwerfartikeln unverändert fortgesetzt würde. Doch es gibt Alternativen. So werden rund 65 % der Kunststoffproduktion für ultrakurzlebige Verpackungen, für die Autoproduktion (Reifen und Interieur) und für das Bauwesen verbraucht. Diese Mengen sind nicht in Stein gemeißelt. Der Verpackungsmüll könnte u.a. durch eine verallgemeinerte Pfandpflicht deutlich reduziert werden. Weitere Einsparungen entstehen durch die Abschaffung des Autoindividualverkehrs und seine Ersetzung durch den Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel sowie von Fahrrädern in den städtischen Zentren. Damit entfallen chemische Produkte, wie Kunststoffsitze, Armaturen, Autolacke oder auch Autoreifen. Auch im Bausektor ließen sich die verwendeten Kunststoffmengen durch eine weitestgehende Umstellung auf einen ökologischen Holzbau sowie eine Reduktion der Bautätigkeit deutlich verringern. Weitere Kunststoffeinsparungen gäbe es im Sportsektor, bei Möbeln und in der Landwirtschaft. Und im landwirtschaftlichen Bereich wäre auch der heute großflächige Einsatz chemischer Düngemittel (basierend auf Ammoniak, einem chemischen Grundstoff) in Frage zu stellen. </span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Zieht man alle diese Maßnahmen in Betracht, dann ließe sich der Umfang der chemischen Industrieproduktion erheblich reduzieren. In der Folge würde auch der Energieverbrauch einer CO2-neutralen Chemieindustrie deutlich absinken. Damit wäre aber die in der Roadmap dargelegte klimaneutrale Chemieindustrie ein realistisches Ziel.</span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: x-large;"><b>4. Arbeitsplätze sichern und Chemiebranche vergesellschaften</b></span></span></p><p align="justify"><span style="font-family: Calibri, sans-serif;"><span style="font-size: large;">Und was ist mit den Arbeitsplätzen in der Chemiebranche? Für den ökologischen Umbau werden zunächst alle vorhandenen Hände benötigt. Danach wird in einer reduzierten Chemiebranche sicher deutlich weniger Arbeit anfallen. Hier muss dann eine Umverteilung der vorhandenen Arbeit auf alle Hände ansetzen, was eine deutlich reduzierte Arbeitszeit bedeutet. Die Lohnabhängigen wird man für eine solche Lebensperspektive sicher gewinnen können. Realistisch betrachtet, lässt sich aber eine klimaneutrale Chemie nicht mit den großen Kapitaleignern erreichen. Rückbaumaßnahmen und dirigistische Produktionseingriffe würden sie zweifelsohne in die Opposition und zur Sabotage treiben. Eine Vergesellschaftung der Chemieproduktion ist daher unvermeidbar. </span></span></p>								</div>
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		<title>Ein Verzicht auf russische und andere Gasimporte &#8211; Wie man es ökologisch sinnvoll gestalten könnte</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/auf-gasimporte-verzichten/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Jun 2022 11:21:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://netzwerk-oekosozialismus.de/?p=2492</guid>

					<description><![CDATA[Klaus Meier

In der Folge des russischen Angriffs auf die Ukraine ist die Frage nach Alternativen zu russischen Öl- und Gasimporten nicht nur ökologisch sondern auch ökonomisch aktuell geworden. Wie könnte man den Erdgasverbrauch schnell absenken? Was wäre ökologisch sinnvoll?]]></description>
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									<p align="left"><b>Der Ausstieg aus den fossilen Energien: Für eine schnelle Absenkung des deutschen Erdgasverbrauchs</b></p><p align="justify"><b>In der Folge des russischen Angriffs auf die Ukraine, ist die Frage nach Alternativen zu russischen Öl- und Gasimporten brandaktuell geworden. Dies umso mehr, nachdem Russland seine Gasimporte nach Deutschland massiv zurückgefahren hat. Die deutsche Bundesregierung will ihre Orientierung auf Öl- und Gas trotzdem fortsetzen. Die globale Kimakrise scheint sie dabei nicht zu interessieren. Deswegen setzt sie lediglich auf Ersatzanbieter für die bisherigen russischen Öl- und Gasimporte. Eine Position, die sich diametral gegen die Klimabewegung richtet. In zwei Folgeartikeln wollen wir dagegen aufzeigen, dass es auch anders geht. Deutschland könnte danach fossile Energieimporte aus Russland und anderen Ländern auch kurzfristig reduzieren. Im ersten Teil wurde dargelegt, wie man mit schnell wirkenden, einfachen verkehrspolitischen Maßnahmen den Individualverkehr absenken und damit den Ölverbrauch reduzieren könnte. Dieser zweite Teil beschäftigt sich mit Schritten zur raschen Absenkung des Erdgasverbrauchs. Das setzt die Bereitschaft voraus, die Produktion von einzelnen kapitalistischen Branchen zurückzufahren, die real überflüssig sind. Es wird aufgezeigt, dass auch dies noch ein ökologischer Gewinn wäre.</b></p><p align="justify"> </p>								</div>
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									<p align="justify"><b>1. Kraftwerke: Statt Erdgas wieder mehr Kohle verbrennen?</b></p>
<p align="justify">Anders als Mineralölimporte sind Gaslieferungen aus Russland deutlich schwerer zu ersetzen. Noch 2021 lag ihr Anteil bei 55 Prozent. Im ersten Quartal 2022 betrug ihr Anteil noch 40 Prozent. Hauptverbraucher von Erdgas sind die Industrie und die Haushalte. Insbesondere für die Industrie war es kostengünstig, immer mehr Prozesse auf billiges Erdgas aus Russland umzustellen. Und bei den Gebäuden hat die Regierung wahnwitzigerweise noch bis in die jüngste Zeit den Einbau von Gasheizungen gefördert. Es gibt mehrere ernsthafte Studien, die einen kurzfristigen Ausstieg aus russischen Gaslieferungen untersuchen. So die Brüsseler Denkfabrik Bruegel und das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) in Berlin. Bruegel betont in einer EU-weiten Betrachtung, dass mögliche Ersatzlieferungen von Flüssiggas (LNG) nicht vollständig ausreichen würden, um wegfallendes russisches Gas zu ersetzen. Diese Lücke würde allerdings in diesem Sommer noch gar nicht auftreten. Aber im nächsten Winter, wenn die Heizungen wieder voll hochfahren würden, gäbe es eine Fehlmenge von rund 20 % des sonst üblichen Gasverbrauchs. Dafür schlägt Bruegel eine Reihe von Sparmaßnahmen vor. Das DIW unter Claudia Kempfert untersucht spezifisch die deutsche Situation und kommt dabei zu ähnlichen Schlussfolgerungen wie Bruegel. Auch die DIW-Studie geht von der Notwendigkeit kurzfristiger LNG-Importen aus. Da aber der Gasverbrauch mittelfristig durch erneuerbare Energien ersetzt werden könnte, lehnt sie den Bau von LNG-Terminals in Deutschland ab. Außerdem betont das DIW, dass insbesondere die Chemie- und die Nahrungsmittelindustrie, beides Großverbraucher von Erdgas, ein hohes Einsparpotenzial haben. So könnten im Chemiesektor Vorprodukte, wie z.B. Ammoniak, genauso gut nach Deutschland importiert werden. Tatsächlich gibt es bereits Überlegungen der BASF, die in diese Richtung gehen. Als eine zentrale Maßnahme erachtet das DIW, den Gasverbrauch für die Stromversorgung drastisch zu reduzieren und dafür wieder alte Kohlekraftwerke in Betrieb zu nehmen. Allerdings nur vorübergehend, bis das Gasproblem gelöst ist. Eine Idee, die auch Habeck oder der Klima-Ökonom Ottmar Edenhofer propagieren. Unter Berücksichtigung dieser Maßnahmen kommt das DIW zur Schlussfolgerung, dass im Lauf des Jahres 2022 der Wegfall russischer Erdgasimporte kompensiert und die Energieversorgung im nächsten Winter gesichert werden“ könnte.</p>
<p align="justify">Aus der Sicht der Klimabewegung wäre die Inbetriebnahme alter Kohlemeiler aber äußerst problematisch, da die CO2-Emissionen von Kohle deutlich höher sind als die von Gas. Das wäre zudem ein Schlag ins Gesicht der Menschen, die sich im Rheinland oder auch in der Lausitz gegen die Zerstörung ihrer Dörfer durch Kohlebagger wehren. Habeck beruhigt zwar, dass er den Kohleausstieg weiterhin für 2030 anvisieren wolle. Aber wenn die bereits stillgelegten Kohlekraftwerke erneut wieder in Betrieb genommen worden sind, wird es politisch sehr schwer sein, sie wieder abzuschalten.</p>
<p align="justify"><b>2. Kann der Gas- und Stromverbrauch der Industrie reduziert werden?</b></p>
<p align="justify">Es bleibt der Industriesektor, der große Mengen an Gas verbraucht. Aber bürgerliche Institute attestieren der Wirtschaft hohe Schäden, sollte es hier zu Verbrauchskürzungen kommen.</p>
<p align="justify">Allerdings gab es bereits erste Treffen zwischen der Bundesnetzagentur, dem Bundeswirtschaftsministerium und der Industrie, wo eine Reihenfolge unvermeidbarer Abschaltungen in der Industrie bei einer Gasversorgungskrise diskutiert wurden. Wie nicht anders zu erwarten, gab es ein Heulen, Klagen und Lamentieren. Der EON-Chef erklärte, dass es um „Existenzen“ gehen würde, wenn man Industriebetriebe für drei Monate abschalten würde. Wie sollte sich nun die Ökologiebewegung und die Linke zu möglichen Gasabschaltungen im Industriesektor verhalten? Bisher gibt es hier nur Schweigen.</p>
<p align="justify"><b>3. Gasgroßverbraucher Chemiebranche: Produktionsrückbau ist umsetzbar</b></p>
<p align="justify">Wenn man die Gasnutzung verringern will, muss man zunächst einen Blick auf mehrere industrielle Großverbraucher werfen. Ganze vorne steht hier die die Chemiebranche. Sie nutzt einen Teil des Gases als Rohstoff für Chemikalien und einen anderen Teil als Brennstoff zur Herstellung von Strom und Dampf für chemische Prozesse. Dazu kommen noch riesige Mengen Erdöl und Strom, die dieser Industriesektor verbraucht.</p>
<p align="justify">Wie groß wären nun die volkswirtschaftlichen Schäden, wenn diese Branche auf einen Teil ihres Gases und auch Rohöls verzichten müsste? Die Chemieindustrie argumentiert, dass dann ganze Lieferketten zusammenbrechen würden. Auch nachgelagerte Anlagen würden ausfallen, da sie auf Produkte aus der Chemieindustrie angewiesen seien: So in der Automobilbranche, im Bausektor, in der Elektronik und der Pharmaindustrie. Die Klimabewegung und die Linke sollten sich von diesem Lamento nicht irritieren lassen. Sondern sie sollten fragen: Was stellen diese Branchen her? Und brauchen wir dies wirklich?</p>
<p align="justify">Um diese Fragen beantworten zu können, muss man einen Blick auf die hergestellten Chemieprodukte werfen. Das ist nicht ganz einfach, weil die Produktpalette extrem vielfältig ist. Aber es fällt schon auf, dass die Chemieindustrie im letzten Jahrzehnt immer 18 bis 20 Millionen Tonnen Kunststoffe hergestellt hat. Wenn man diese Menge mit den Mengenangaben des eingesetzten Öls und des Gases vergleicht, wird deutlich, wofür der größte Teil der energetischen und stofflichen fossilen Stoffe genutzt wird: Für die Herstellung von Plastik. Gleich an zweiter Stelle wird besonders das Erdgas für die Düngerproduktion eingesetzt. Die Menge der erzeugten Pharmazeutika oder der Gifte für den sog. Pflanzenschutz bewegt sich vergleichsweise eher in einem sehr geringen Bereich.</p>
<p align="justify">Aber wird der Kunststoff nicht dringend benötigt? Betrachten wir dazu die Einsatzgebiete: Allein 35 % gehen in die Produktion von Verpackungen, 22 % in den Bausektor und 12 % in den Automobilbereich. Zusammen also rund 70 % des Plastiks für diese drei Branchen. Das sollte die Gesellschaft aber hinterfragen. Insbesondere im Verpackungssektor werden Kunststoffe verschwenderisch für alles und nichts eingesetzt. So werden Plastikflaschen, für Shampoo, Wasch- und Reinigungsmittel oder Getränke genutzt. Nach einmaliger Nutzung landet der größte Teil im Müll. Allein mehrere hunderttausend Tonnen Plastikfeinstaub landen in Deutschland jedes Jahr in der Umwelt. Die Kunststoffe enthalten zudem Additive, die sich in ihrer Wirkung hormonähnlich verhalten. Sie werden in vielen tausend Tonnen freigesetzt. Es gibt zahlreiche wissenschaftliche Studien, die einen engen Zusammenhang mit entwicklungsbiologischen Störungen bei Kindern (z.B. Kreidezähne) oder bestimmten Krebskrankheiten belegen.</p>
<p align="justify">Dabei könnte man den Umlauf von Kunststoffprodukten mit einfachen Maßnahmen schnell reduzieren. So könnten die Konzerne darauf verpflichtet werden, Shampoos oder Getränke grundsätzlich in genormten Pfandbehältern zu vertreiben. Und im Bausektor sollte eher mit Naturstoffen gearbeitet werden, statt jede Fuge und jeden Spalt ganz billig mit Kunststoff zu verfüllen. Ökologisch denkende Architekten haben schon seit langem Gegenentwürfe präsentiert. Und Unmengen von Kunststoffe für Autositze, Reifen und Armaturen einzusetzen, würde sofort entfallen, wenn man den Individualverkehr drastisch reduzieren würde. Die kurze Betrachtung zeigt, dass es für einen Großteil des Gas- und Öleinsatzes in der Chemiebranche real keine gesellschaftliche Dringlichkeit gibt und dass es sogar ein Gewinn für die Umwelt wäre, wenn man auf die Herstellung von vielen Chemieprodukten verzichten würde. Habeck, das DIW aber auch viele Linke verschließen sich dieser einfachen Einsicht. Denn es würde auf eine schwere Konfrontation mit der mächtigen Chemiebranche hinauslaufe, wenn man den Kern ihrer Profitmaschine in Frage stellt.</p>
<p align="justify"><b>4. Gasgroßverbraucher Papierbranche: Produktionsreduzierung ist machbar</b></p>
<p align="justify">Den Einsatz von Gas und Strom zur Herstellung unnützer Produkte findet man genauso in anderen Branchen. So in der Papierbranche, die als großer Energiefresser mit hohem Gasbedarf bekannt ist. Sie vermeldet seit Jahren eine steigende Produktion von Papier, Karton und Pappe für Verpackungen. Dieser Bereich macht mittlerweile fast 60 % der gesamten Produktion aus. Tendenz steigend. Eine wesentliche Ursache ist die dramatische Zunahme des Online-Handels. Zahlen belegen das. So wurden allein im Jahr 2020 3,6 Milliarden Pakete kreuz und quer durch Deutschland verschickt. Allein in der Vorweihnachtszeit, im November und Dezember 2021, haben die Paketdienste 440 Millionen Sendungen an Privatleute geliefert. Der Anteil von Möbeln, die online vertrieben werden, liegt mittlerweile bei mindestens 20 %. Dafür braucht es viel Papier und Pappe.</p>
<p align="justify">Neben dem Online-Handel stellen auch die unerwünschten Werbeprospekte, die wir täglich in unseren Briefkästen finden, ein ökologisches Schadensereignis dar. Laut der Deutschen Umwelthilfe (DUH) werden pro Jahr mehr als eine Million Tonnen nicht adressierter Werbesendungen verschickt. Dafür werden dann viele Milliarden Liter Wasser und fast zwei Millionen Tonnen Holz verbraucht.</p>
<p align="justify">Rechnet man die Auswüchse der Papier- und Pappe-Nutzung zusammen, dann wird offensichtlich, dass die Herstellung eines Großteils der Online-Verpackungen und der Werbeprospekte keinen gesellschaftlichen Nutzwert erbringt, sondern im Gegenteil für erhebliche ökologische Schäden steht. Warum man dieser Papier- und Pappe-Produktion nicht dauerhaft die Erdgas- und Stromlieferungen wegstreichen kann, erschließt sich einem gesunden Menschenverstand nicht. Letztlich sind es auch hier wieder die Profitinteressen des Kapitals, die gegenüber der Ökologie Vorrang genießen.</p>
<p align="justify"><b>5. Gasgroßverbraucher Glasbranche: Rückbau statt Wegwerfprodukte</b></p>
<p align="justify">Auch die Glasbranche gehört zu den großen Energieverbrauchern. Wobei wieder große Mengen Erdgas eingesetzt werden. Die Hersteller von Glas meldeten sich in der Diskussion um mögliche Gaszuteilungen und Abschaltungen schnell zu Wort. Ihre Argumentation: Glas wird in großen Wannen geschmolzen und dann unmittelbar weiterverarbeitet. Eine Unterbrechung des Prozesses ist nicht möglich, denn wenn die Anlage erkaltet, verklumpt das Glas und macht die Wannen unbrauchbar. Das bedeutet, dass die Beheizung stets aufrechterhalten werden muss. Natürlich mit viel Gas.</p>
<p align="justify">Für eine Bewertung dieser Aussagen muss man allerdings erneut den Einsatzzweck hinterfragen. 60 Prozente der Produktion bestehen aus sog. Behälterglas, also im wesentlichen Getränkeflaschen und Gläser für Nahrungsmittel, z.B. Marmeladegläser oder Weinflaschen. Ob dies ökologisch sinnvoll ist? Sicher nicht, denn die Glasbehälter werden mit einem hohen Energieaufwand gefertigt, dann vielfach nur einmal eingesetzt, um danach gleich im Altglascontainer zu landen. Diese Verschwendung gesellschaftlicher Ressourcen wird dann von der Gesellschaft sogar noch als ökologisches Recycling gefeiert. Die Alternative kann nur eine allgemeine Pfandpflicht sein, bei einer gleichzeitigen Normierung der Behältertypen. Dann gäbe es z.B. nur noch einen Marmeladeglastyp, der sich nur durch das Papieretikett von anderen Sorten unterscheidet. Im Ergebnis hätte die Behälterglasbranche zwar weiterhin ihre Berechtigung, aber die produzierten Mengen ließen sich so deutlich reduzieren, was viel Energie &#8211; darunter auch viel Erdgas &#8211; einsparen würde.</p>
<p align="justify"><b>6. Gründe für die Verschwendung fossiler Energien im Kapitalismus</b></p>
<p align="justify">Genauso wie bei der Chemie- oder der Glasbranche lassen sich auch in anderen Industriesektoren zahlreiche Produktsegmente finden, die ökologisch schädlich sind und die daher reduziert gehören. Generell gibt es zahlreiche Möglichkeiten, den Verbrauch von fossilem Gas und Öl schnell zu senken. Eine Verlängerung der Laufzeiten oder eine Weiternutzung von bereits stillgelegten Kohlekraftwerken ist dagegen abzulehnen.</p>
<p align="justify">Die hier dargelegten Möglichkeiten zur Einsparung von Gas und Strom würden auf eine bleibende Absenkung der Produktionsmenge hinauslaufen. Das würde die Kapitalanlagemöglichkeiten ganz massiv reduzieren. Von der Ampelkoalition sind derartige Antworten leider nicht zu erwarten, weil sie viel zu sehr den Kapitalinteressen verpflichtet ist. Die Linke und die Klimabewegung sollten dagegen ihre politische Antwort auf die ökologische Krise vertiefen. Dazu gehört die Erkenntnis, dass wirklicher Klimaschutz ohne einen Rückbau der kapitalistischen Produktion nicht gehen wird.</p>
<p align="justify">Eine tiefer gehende Analyse zeigt weiter, dass die gesamte ökonomische Struktur dieser Gesellschaft auf Verschwendung von Energie, Ressourcen und Arbeitszeit ausgelegt ist. Warum das so ist? Der Kapitalismus sucht und schafft immer neue Anlagesphären für das sich vermehrende Kapital. Im Laufe der Jahrzehnte entsteht dann eine irrational verzerrte Ökonomie mit großen Sektoren, die de facto überflüssig und ökologisch schädlich sind. Zudem wird so das gesellschaftliche Arbeitsvolumen für nicht sinnvolle Tätigkeiten massiv aufgebläht. Eine ökosozialistische Strömung sollte daher zusätzlich zu einem geringeren Energie- und Ressourcenverbrauch auch allgemein verkürzte Arbeitszeiten der Beschäftigten in den Mittelpunkt ihrer Vorschläge stellen.</p>								</div>
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		<title>Wie eine schnelle Reduktion der Ölimporte möglich ist</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/schnelle-reduktion-oelimporte/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Klaus Meier]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Jun 2022 10:55:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Texte]]></category>
		<category><![CDATA[Konversion]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://netzwerk-oekosozialismus.de/?p=2467</guid>

					<description><![CDATA[Klaus Meier

Der Artikel zeigt, wie man auf fossile Ölimporte schnell verzichten könnte. Das würde eine Umstellung der Produktion in wichtigen Branchen erfordern. Wie könnte dieser ökologische Umbau praktisch aussehen? Welche Verzichtsmaßnahmen wären einfach durchführbar?]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="2467" class="elementor elementor-2467" data-elementor-post-type="post">
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Fünf schnelle Maßnahmen zur Reduktion des deutschen Ölverbrauchs</h2>				</div>
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									<h4 align="left"><b>Wie sich der deutsche Ölverbrauch mit 5 Maßnahmen schnell reduzieren ließe</b></h4><p align="justify"><b>Der Ukraine-Krieg hat eine Diskussion ausgelöst, ob ein schneller Ausstieg aus russischen Kohle-, Öl- und Gaslieferungen möglich ist. Die Bundesregierung und die deutschen Industrievertreter haben sich vehement dagegen gestellt, denn das würde das fossile Geschäftsmodell der hiesigen Konzerne gefährden, das bisher auf billigen fossilen Energien aus Russland aufbaut. Da aber Russland die Gasexporte nach Deutschland selbst massiv gekürzt hat, ist eine Debatte entstanden, wie man darauf reagieren kann. Im Artikel wird aufgezeigt, wie Deutschland auf russische aber andere fossile Energieimporte verzichten könnte. Das würde aber eine Umstellung der Produktion in wichtigen Branchen erfordern. Es wird dargelegt, wie einfach und schnell der Ölverbrauch reduziert werden könnte. <br /></b></p><h3><b>1. Schnellausstieg aus ökologischer Politik: Ampelkoalition für Kohlekraftwerke </b></h3><p align="justify">Die Ampelregierung startete vor wenigen Monaten mit vielen Versprechungen: Sozial gerechte und vor allem auch ökologischer sollte es werden. Mit dem Überfall Russlands auf die Ukraine kam dann der „Zeitenwechsel“ und für die Ampelkoalition ist Klimapolitik auf der Prioritätenliste weit nach unten gerutscht. Ganz oben steht jetzt die Aufrüstung Deutschlands, während die fossil betriebene Profitwirtschaft in ihren Grundstrukturen nicht angetastet werden soll. Habeck und Scholz haben deutlich gemacht, dass dafür eine ungestörte Versorgung des deutschen Kapitals mit billigem russischen Öl, Kohle und Gas unverzichtbar ist. Auch bereits stillgelegte Kohlekraftwerke sollen wieder in Betrieb genommen werden. Die Bosse der deutschen Konzerne klatschen dazu Beifall. Mit dieser Ausrichtung wird ausgerechnet von den Grünen der versprochene Ausstieg aus der Kohle de facto zerschossen. Eine mögliche Alternative, nämlich eine Verbrauchsreduktion von Kohle, Öl und Gas haben die Grünen nicht auf dem Schirm.</p><h3 align="justify"><b>2. Der Boykott fossiler (russischer) Energielieferungen und die Klimabewegung</b></h3><p align="justify">Die Klimabewegung befindet sich seit dem russischen Krieg gegen die Ukraine in einer veränderten politischen Umgebung. Richtigerweise hat sie Putins verbrecherischen Angriffskrieg gegen die Ukraine verurteilt. Auf den jüngsten Demonstrationen gab es aber nur eine vergleichsweise milde Kritik an der Bundesregierung. Das hätte schärfer ausfallen können, denn die massive deutsche Aufrüstung richtet sich gegen alle ökologischen Grundpositionen. Unsicherheiten gibt es auch in der Frage, wie sich linke Kräfte in der Klimabewegung gegenüber einem möglichen Boykott von russischem Gas, Öl und Kohle positionieren sollte. Ausgangspunkt sollte sein, dass die Bewegung keine Kriegspartei ist, sondern für einen Ausstieg aus fossilen Energien agiert. Das kann aber nur heißen, dass sie die Debatte um einen möglichen Ausstieg aus russischen fossilen Energielieferungen positiv aufgreifen und ausnutzen sollte. Angesichts des fast 50 Prozent-Anteils der fossilen Energien, die der deutsche Kapitalismus aus Russland bezieht, wäre ein schneller Lieferstopp für die hiesige Klimapolitik ein Schritt nach vorn. Genauso wie bereits das Ende der Nord Stream2-Ostsee-Pipeline sich faktisch gegen die deutsche Orientierung auf fossile Energien richtete. Die Klimabewegung sollte aber immer betonen, dass ein Ende russischer Öl-, Kohle- und Gaslieferungen nur ein erster Schritt sein sollte, dem dann möglichst schnell weitere ökologische Umbaumaßnahmen folgen müssen. Könnte aber so eine schnelle Unterbrechung von rund 50 % der üblichen Kohle-, Gas- und Öllieferungen nicht auch problematisch sein? So möchte man natürlich nicht, dass im nächsten Winter für einen Großteil der Wohnungen die Wärmeversorgung wegbricht. Hier stellt sich die Frage, ob man vorübergehend Flüssiggaslieferungen braucht. Auf der anderen Seite muss aber auch diskutiert werden, ob es nicht fossil betriebene Industrie- und Konsumbereiche gibt, die man aus ökologische Gründen ersatzlos streichen könnte. Generell sollte die Klimabewegung und die ökologische Linke tragfähige Antworten entwickeln, wie ein kurzfristiger Ausstieg ablaufen kann. Man kann davon ausgehen, dass derartige Notmaßnahmen mit der Verschärfung der globalen Klimakatastrophe zukünftiger immer bedeutsamer werden.</p><h3 align="justify"><b>3. Ein schnelles Absenken des Mineralölverbrauchs ist möglich</b></h3><p align="justify">In 2021 stammten 36% des deutschen Öls aus Russland. Bei einem Wegfall der Lieferungen ließe sich vermutlich relativ schnell Ersatz auf dem Weltmarkt finden, z.B. aus Algerien oder Libyen. Aus der Sicht der Klimabewegung wäre eine Ersatzlieferung aber gar nicht wünschenswert. Denn es gibt zahlreiche Möglichkeiten, den Ölverbrauch durch Einsparungen schnell und wirksam zu reduzieren. Und das mit einer hohen ökologischen Nutzwirkung. Greenpeace hat als eine Option ein Tempolimit auf Straßen und Autobahnen in die Diskussion gebracht. Auch sollte jeder zweite Sonntag autofrei sein und die Home Office-Regelung sollte fortgeführt werden. Die geschätzte Öleinsparung würde allein durch diese Maßnahmen nach Angaben der Umweltorganisation zwischen 10 bis 15% liegen. Doch mit den nachfolgend aufgelisteten fünf Möglichkeiten ginge deutlich mehr.</p><h4 align="justify"><b>Maßnahme 1: Nulltarif für den ÖPNV und 9-Euro-Ticket</b></h4><p align="justify">Man könnte mit einer sofortigen Einführung des Nulltarifs im ÖPNV eine große Zahl von Autonutzerinnen dazu bringen, ihre Karossen zu Hause stehen zu lassen. Das gilt umso mehr angesichts der hohen Spritpreise. Nach Angaben des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) lägen die Mehrkosten bei rund 12 Mrd. Euro, wenn die Fahrentgelte der NutzerInnen von Bus und Bahnen entfallen würden. Zusätzlich müsste man dann laut VDV pro Jahr weitere 5 Mrd. Euro in den ÖPNV investieren, um ihn schnell an die unvermeidlich steigende Nachfrage anzupassen. Insgesamt eine geringe Summe, wenn man bedenkt, dass der Autoverkehr jedes Jahr mit 87 Milliarden Euro subventioniert wird, davon allein über 30 Milliarden für den Straßenbau. Oder wenn man sieht, dass die Bundesregierung mal eben zusätzlich 100 Mrd. Euro für die Aufrüstung des Landes aus dem Hut zaubert, im Ökologiebereich aber geknausert wird.</p><p align="justify">Die Einführung einer Monatskarte für 9 Euro hat gezeigt, dass eine Preissenkung bei den öffentlichen Verkehrsmitteln zu einem schnellen Umstieg vom Auto auf den ÖPNV führen könnte. Ein schlechter Witz ist allerdings, dass das Angebot nur drei Monate gilt. Für eine so kurze Zeit kann das 9-Euro-Ticket aber überhaupt nicht die Möglichkeiten entfalten, die es eigentlich beinhaltet. Auch müsste das Ticket begleitet werden von schnellen Investitionen zum Ausbau des ÖPNV. Die Ampelkoalition weigert sich aber, genau das umzusetzen, während sie weiterhin massive Subventionen in den Autoverkehr steckt. Trotzdem ist das 9-Euro-Ticket ein erster, wenn auch kleiner Schritt. Es muss darum gestritten werden, dass diese Maßnahme unbegrenzt verlängert und mit Investitionen in den ÖPNV unterfüttert wird.</p><h4 align="justify"><b>M</b><b>aßnahme 2: Pop-up-Radwege</b></h4><p align="justify">Eine weitere Maßnahme bestände in der Verpflichtung großer und kleiner Gemeinden binnen kurzem vom Autoverkehr sicher abgetrennte Radwege einzurichten. Dabei könnte man auf Erfahrungen mit Pop-up-Radwegen in der Corona-Zeit zurückgreifen. Das waren kurzfristige Maßnahmen, die zahlreiche Städte in der Corona-Phase ergriffen haben, um Radwege auf Kosten des Autoverkehrs zu erweitern. Die Ergebnisse waren teilweise unerwartet groß. So sank auf der drei Kilometer langen viel befahrenen Berliner Kantstraße der Kfz-Verkehr um 22 Prozent. Im Gegenzug hat sich auf dem neuen Pop-Up-Radweg die Menge der Fahrräder mehr als verdreifacht: Von 1500 auf mehr als 5100 Fahrräder am Tag.</p><h3 align="justify"> </h3><h4 align="justify"><b>Maßnahme 3: Mit Shuttle-Bussen ohne Umwege zur Arbeit</b></h4><p align="justify">Als weitere Möglichkeiten, den Autoverkehr einzudämmen, könnte man größere Industriebetriebe und ganze Gewerbegebiete dazu verpflichten, Shuttle-Busse einzurichten, um Mitarbeiterinnen, die in Vororten wohnen, abzuholen. Bis in die 70-er Jahre wurde das von vielen Unternehmen organisiert, da damals nur wenige Beschäftigte ein Auto besaßen. Von einzelnen Unternehmen wird das bis heute weiterhin durchgeführt. So die Firma Ferrero in Stadtallendorf (Nordhessen), einem großen Betrieb mit mehreren tausend Beschäftigten. Ein weiteres Beispiel ist das Unternehmen Ebm-Pabst mit Sitz in Mulfingen in der Region Heilbronn. Das Unternehmen stellt Motoren und Ventilatoren her und beschäftigt rund 3800 MitarbeiterInnen. Jeden Morgen holen Werksbusse zahlreiche Beschäftigte ab und bringen sie nach Feuerabend wieder zurück. Ein Hinweis ist aber noch wichtig. Auch die Shuttle-Busse sollten für die Nutzerlnnen kostenfrei sein. Das wäre die Voraussetzung für einen durchschlagenden Erfolg.</p><h4 align="justify"><b>Maßnahme 4: Gemeinschaftliches Carsharing auf dem Land</b></h4><p align="justify">Die Lage des öffentlichen Personennahverkehrs in den größeren Städten und Ballungsräumen ist einigermaßen geregelt, wenn auch noch sehr verbesserungswürdig. Schlimm sieht es dagegen in den Landkreisen aus. Sie kümmern sich nur um den Schülerverkehr, alles andere fällt durch das Raster. Im Busverkehr gibt es riesige Netz- und Taktlücken. Es wird aber keinen Abschied vom Autoindividualverkehr mit all seinem Energie- und Rohstoffverbrauch, wenn es in den ländlichen Regionen keine Verkehrswende gibt. Wie könnte man beginnen? Zunächst muss es Möglichkeiten geben, ohne ein eigenes Auto zur Arbeit zu kommen. Dann müssen Möglichkeiten geschaffen werden, damit die Menschen autofrei zum Einkaufen, zum Arzt oder zu Freunden und Verwandten kommen können. Und das in allen 294 Landkreisen. Eine Möglichkeit könnte ein ländliches gemeinschaftliches Carsharing sein, das von den Landkreisen und Kommunen getragen, aber vom Bund finanziert wird. Dazu müsste den Kommunen eine größere Zahl von Elektroautos zur Verfügung gestellt werden. Dadurch könnten Fahrten zur Arbeiten, Einkaufsfahrten oder andere Mobilitätsbedürfnisse umgesetzt werden. Das sollte aber alles gemeinschaftlich organisiert werden, also keine Einzelbesatzungen der Fahrzeuge, sondern Fahrgemeinschaften, die sich z.B. gegenseitig zur Arbeit bringen und dann wieder abholen. Das ganze müsste dann für die NutzerInnen weitestgehend kostenfrei sein. Das wäre ein gangbarer Weg, um aus dem heutigen Autoindividualverkehr auszusteigen. Die Nutzung des kommunalen Carsharing wäre natürlich freiwillig. Wer lieber mit einem eigenen Wagen fahren will, könnte dies weiter tun, aber angesichts des Kostenarguments würde sich der Individualverkehr sicher schnell reduzieren.</p><h4 align="justify"><b>Maßnahme 5: Wege zum Einkauf reduzieren</b><b> </b></h4><p align="justify">in weiterer Grund für die heute große Autonutzung und damit einem hohen Spritverbrauch ist der Einkaufsverkehr. Die großen Lebensmittelketten haben sich insbesondere aus Dörfern aber auch Stadtteilen zurückgezogen und setzen ganz auf zentralisierte, mit dem Auto erreichbare Einkaufsmärkte. Lidl, Edeka, Aldi und Rewe fühlen sich offensichtlich nur dem Profit verpflichtet, aber nicht der Daseinsvorsorge. Kurzfristig sollten die Unternehmen dazu verpflichtet werden, einen definierten Anteil kleiner Läden in Stadtteilen und Dörfern einzurichten, die auch fußläufig erreichbar sind.</p><p align="justify">Wenn man alle Maßnahmen zur Eindämmung des Autoverkehrs zusammen nimmt, könnte es hier ein Potenzial von bis zu 50 Prozent Spritreduktion und natürlich auch CO2-Einsparung geben. Als Gegenargument wird sicher eingewendet, dass die angeführten Umstellungen auch Zeit brauchen. Aber Deutschland besitzt eine strategische Ölreserve, die 90 Verbrauchstage reicht. Bei einem Rückgriff auf diese Mengen sowie vorübergehenden Importen aus anderen Ländern ließen sich Zeiten für die Beschaffung von Shuttle-Bussen oder die Einführung eines Nulltarifs im ÖPNV überbrücken. Angesichts dieser Möglichkeiten ist es unfassbar, dass der grüne Wirtschaftsminister Habeck die sich hier bietenden Möglichkeiten nicht beim Schopf ergreift. Statt dessen erklärt er unablässig, dass Deutschland auf die russischen und anderen Ölimporte angewiesen sei. Die Klimabewegung aber auch die Linke sollte solche kurzfristigen Forderungen aufnehmen und sie als Ansatzpunkte für einen kompletten Ausstieg aus dem Autoindividualverkehr und den ökologischen Umbau der Fahrzeugindustrie zu Gunsten von öffentlichen Verkehrsmitteln nutzen.</p>								</div>
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		<title>Eine Million Klimajobs</title>
		<link>https://netzwerk-oekosozialismus.de/eine-million-klimajobs/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Paul Michel]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 27 Feb 2022 12:22:41 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Paul Michel

"Wir können eine Million sichere Arbeitsplätze im Bereich erneuerbare Energien schaffen, die Energieeffizienz steigern, indem wir Häuser und öffentliche Gebäude kostenlos isolieren, bezahlbaren öffentlichen Verkehr enorm ausbauen, um Menschen und Fracht auf sauberere Verkehrsmittel zu bringen, und die „grünen Skills“, die brauchen , durch Aus- und Weiterbildung entwickeln“. Das schrieben die britischen Gewerkschafter*innen der "Campaign against Climate Change". Wie könnte das umgesetzt werden?]]></description>
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									<h3>Eine Studie britischer Gewerkschafter*innen</h3><p>2014 veröffentlichte die Gewerkschafter*innengruppe „Campaign against Climate Change“, ein Zusammenschluss, der von acht von britischen Gewerkschaften unterstützt wird, den Report „One Million Climate Jobs“. Zielsetzung des Reports ist, herauszuarbeiten, dass der als Antwort auf den Klimawandel erforderliche Umbau der Industriegesellschaft keineswegs Arbeitsplätze kosten muss.</p><p>„Wir können eine Million sichere Arbeitsplätze im Bereich erneuerbare Energien schaffen, die Energieeffizienz steigern, indem wir Häuser und öffentliche Gebäude kostenlos isolieren, bezahlbaren öffentlichen Verkehr enorm ausbauen, um Menschen und Fracht auf sauberere Verkehrsmittel zu bringen, und die „grünen Skills“, die brauchen , durch Aus- und Weiterbildung entwickeln“ schrieben die Autoren 2014 anlässlich der Erstveröffentlichung. Jetzt, im Oktober 2021 legten die Autoren eine Überarbeitung des Report- mit einem neuen Titel vor: „Climate Jobs: Building a Workforce for the Climate Emergency“<sup class="modern-footnotes-footnote ">1</sup></p><p> </p>								</div>
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									<p> </p><p>Der neue Report zeigt, dass sogar mehr als eine Million zusätzlicher, gut bezahlter und qualifizierter Jobs geschaffen werden können, wenn wir es ernst meinen mit dem Kampf gegen den Klimawandel. Dazu, so schreiben die Verfasser*innen, „müssen wir uns jedoch von der gescheiterten Abhängigkeit vom Markt lösen und stattdessen in eine enorme Ausweitung der Arbeitsplätze im öffentlichen Sektor in allen Sektoren investieren, von Verkehr, Energie und Ernährung bis hin zu Haushalten, Bildung und mehr, die für die Bekämpfung des Klimas von entscheidender Bedeutung sind Krise.“</p><p>Themen sind der Umbau des Stromleitungsnetzes, des Verkehrssystems, die ökologische Nachrüstung unsere Wohnhäuser, der öffentlichen Gebäude und der Industriegebäude, die Mobilitätswende im Verkehrssektor, oder die Decarbonisierung von besonders verschmutzenden Industriebranchen wie der Stahlindustrie oder der Zementindustrie.</p><h3>a) Energiesektor</h3><p>Beim Ausbau von erneuerbaren Energien wie Windkraft, Solarenergie, Nutzung der Wasserkraft in Form von Wellenkraftwerken oder Gezeitenkraftwerken gibt es ein großes Potential für neue Arbeitsplätze. Dazu kommt der notwendige Umbau bzw. Ausbau des Stromnetzes. Für die Menschen, die bisher im Bereich der Erzeugung fossiler Energie tätig sind, gibt es die Möglichkeit, auf Tätigkeiten im Bereich der erneuerbaren Energie umzuschulen. Die Autoren gehen davon aus, dass durch den Umstieg auf erneuerbare Energien 560 000 mehr Arbeitsplätze neu geschaffen werden als durch den Ausstieg aus den fossilen Energien verloren gehen. Im Konkreten gibt es natürlich Unterschiede zwischen Situation in der BRD und Großbritannien. In Großbritannien spielt die Kohle, insbesondere die Braunkohle, keine Rolle. Stattdessen ist in Großbritannien das schottische Nordseeöl die wichtigste fossile Energiequelle. Bei den erneuerbaren Energien hat für Großbritannien die Offshore Windenergie eine größere Bedeutung als etwa in der BRD. Die Autoren gehen davon aus, dass alleine hier ein Mehrbedarf von 70 000 Arbeitsplätzen besteht. 59 % der Arbeitsplätze würden in der Fertigung von Turbinen, Kabel oder Unterwassertechnologie entstehen. 24 %der neuen Jobs würden bei Betrieb und Wartung, 11% bei Installation und Netzanschluss entstehen. Eine britische Besonderheit wären Gezeitenkraftwerke. Für deren Ausbau sehen die Autoren ein Potential für zusätzliche 16.000 Arbeitsplätze.</p><p>Die Autoren schreiben: „Um dies zu erreichen, müssen wir mit dem gescheiterten Marktmodell brechen und zu einer integrierten öffentlichen Energieversorgung übergehen.“ Nur so ist es möglich, „diese ehrgeizige, aber absolut notwendige Arbeit zu bewältigen“.</p><h3>b) Baubranche</h3><p>Im Jahr 2019 machte der Energieverbrauch in Haushalten 21 % der britischen Treibhausgasemissionen aus. Entsprechend groß ist hier die Notwendigkeit der Einsparung von Treibhausgasen. Mit Abstand die größten Einsparmöglichkeiten ergeben beim Heizen der Wohnungen. Für die notwendige ökologische Umrüstung von Wohnhäusern, Büro-und Verwaltungs- sowie gewerblich genutzten Gebäuden sehen die Autoren einen riesigen Arbeitskräftebedarf. Sie sehen hier für einen Zeitraum von 10 Jahren ein Potential für zusätzliche 2 300 000 Arbeitsplätze.</p><p>Allein für das Umrüsten von Wohnhäusern und gewerblichen Gebäude werden 2 200 000 Arbeiter*innen gebraucht. Dazu kämen 20.000 Energiegutachter*innen, 20.000 Retrofit-Designern (Designern von Nachrüstungsarbeiten) und Projektmanager und 20.000 Support-Mitarbeiter, die bei der Planung und Verwaltung helfen. Bei der Herstellung/Bereitstellung von Materialien für die Umrüstung der Gebäude würde Arbeit für weitere 200.000 Menschen anfallen. Da wir es im Bereich der Umrüstung von Gebäuden mit sehr komplexen Aufgaben zu tun haben, sind die Tätigkeiten entsprechend anspruchsvoll und erfordern ein hohes Maß an Qualifizierung.</p><p>Die Mehrheit dieser Klimajobs – also Jobs, die direkt zur Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen – müssen Arbeitsplätze im öffentlichen Dienst sein. Ein „National Climate Service“ (NCS), nach dem Vorbild des britischen „National Health Service“ (NHS) muss dafür Sorge tragen, dass genügend Arbeiter*innen eingestellt werden und, dass sie alle sich erforderlichen Qualifikationen aneignen. Die Autor*nnen gehen davon aus, dass es sich bei den neuen Jobs um gut bezahlte gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze im öffentlichen Sektor handelt.</p><h3>c) Verkehrssektor</h3><p>Im Verkehrssektor verlangt die notwendige Rekonstruktion des durch die Thatchersche Privatisierung von „British Rail“ zugrundegerichtete Zugnetzes sehr hohe Investitionen für den Aufbau der Netzstruktur und des Personal. Die Zahl der dabei neu entstehenden Arbeitsplätze wird mit ca. 400 000 deutlich höher sein als der Minderbedarf, der durch die Schrumpfung der Autoindustrie (rund 165 000 Arbeitsplätze) und die drastische Reduzierung des Flugverkehrs (rund 110 000 Arbeitsplätze entstehen.</p><h3>d) Umbau CO2 lastiger Industriestrukturen</h3><p>Viele industriellen Prozesse sind sehr energieintensiv. Insbesondere die Zementindustrie und Stahlindustrie gehören zu den Hauptverursachern von Treibhausgasen. Angesichts der Tatsache, dass es momentan noch kein weniger umweltschädliches Verfahren zur Herstellung von Zement gibt, sprechen sich die Autoren dafür aus, deutlich weniger zu bauen. Beim Thema Stahl schlagen sie vor, den Anteil des von recycelten Schrottstahl zu erhöhen und möglichst schnell die Decarbonisierung voranzutreiben, indem statt Koks Wasserstoff bei der Stahlerzeugung eingesetzt wird.</p><h3>e) Ernährung und Landwirtschaft</h3><p>In diesem Abschnitt werden viele Probleme angerissen. Vieles bleibt dabei allerdings Stückwerk. Es gelingt hier nicht, eine schlüssige, in sich stimmige Alternative herausauszuarbeiten.</p><h3>Resumee</h3><p>Bemerkenswert an dem Report ist, dass er auch das Thema Wegwerfprodukte adressiert- die im modernen Kapitalismus dominierende Form der Produktion, deren Merkmal ein verschwenderischen Umgang mit natürlichen Ressourcen (Energie, Material) und massive Umweltverschmutzung sind.</p><p>Die Autoren schlagen als Alternative eine Kreislaufwirtschaft vor. Praktisch heißt das: Produktion langlebiger Produkte, deren Design darauf ausgerichtet ist, Reparatur möglich zu machen. Sie sehen hier ein enormes Potenzial für anspruchsvolle Tätigkeiten, bei denen komplexe Waren von der Elektronik über digitale Güter und Maschinen bis hin zu Stoffen und Möbelrenovierung repariert werden. Es wird hier allerdings nicht mit Zahlen unterlegt, was das in Sachen Arbeitsplätze bedeuten würde.</p><p>Auch wenn in einigen Industriesektoren die Situation in GB und BRD sehr unterschiedlich ist, ist für deutsche Gewerkschafter*innen die Lektüre der britischen Studie ein lohnendes Unterfangen. Man merkt dem Text an, dass in Großbritannien die Untersuchungsarbeit in den Bereichen Erneuerbare Energie und Wohnungsbau weit gediehen ist. Sehr anschaulich und konkret wird herausgearbeitet, wie die Umstrukturierung ausgestaltet sein soll. Es wird deutlich gemacht, dass der der Schritt in Richtung Nachhaltigkeit nur zu machen ist, wenn diese Sektoren aus Zugriff des Kapitals gelöst und in den öffentlichen Sektor überführt werden. Bezeichnenderweise gibt es in der BRD zu beiden Bereichen kaum eine Debatte.</p><p>Allen Linken, denen der ökologische Umbau der Industriestrukturen ein Anliegen ist, bietet die britische Studie zahlreiche wertvolle Anregungen.</p>								</div>
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